P2181 Código de rendimiento del sistema de enfriamiento
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Rendimiento del sistema de enfriamiento
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problema (DTC ) es un código genérico de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden ser ligeramente diferentes según el modelo. El código se puede ver en Dodge, Jeep, Chrysler y otros modelos.
A diferencia de la mayoría de los códigos de falla informáticos genéricos que son relativamente específicos en cuanto a los elementos o el área donde ocurrió la falla, el código P2181 es vago al decirlo. El menos. La falla se reconoce y se configura si la temperatura del motor está fuera de rango, ya sea demasiado caliente o fría.
Síntomas
El indicador de temperatura del motor indica un nivel más alto o más alto. temperatura inferior a la normal. Si el vehículo no tiene indicador de temperatura, tendrá una luz de advertencia de temperatura "roja", lo que significa que el motor ya se está sobrecalentando y debe apagarse inmediatamente. En caso de que el medidor esté defectuoso o pase desapercibido, un motor sobrecalentado hará que el refrigerante hierva produciendo vapor, el radiador/tanque se desbordará y, en las etapas críticas, el motor comenzará a golpear, perder potencia y finalmente atascarse. Si el motor está funcionando frío, la mezcla de combustible será rica, lo que resultará en una mala economía de combustible, el calentador no funcionará bien y el indicador de temperatura indicará más frío de lo normal. Todos los motores están diseñados para expandirse hasta un punto predeterminado a medida que se calientan. Es fundamental mantener la temperatura de funcionamiento adecuada para un sellado adecuado de los anillos del pistón.Efectos en el motor
El funcionamiento demasiado frío pasa a un segundo plano frente al sobrecalentamiento. Los efectos de funcionar demasiado frío ocurren con el tiempo y se pueden corregir, mientras que el sobrecalentamiento siempre es catastrófico si no se corrige rápidamente. Sólo unos minutos de sobrecalentamiento severo y el motor quedará destruido.
Un sobrecalentamiento leve generalmente resulta en una junta de culata rota, lo cual es una reparación costosa. Un sobrecalentamiento severo hará que los pistones se expandan más rápido que el bloque de cilindros y se atasquen en los orificios del cilindro, lo que no existe reparación.
Procedimientos y protocolo
Debido a la amplia gama de posibilidades de sobrecalentamiento como causa del código P2181, se empleará la siguiente estrategia. El flujo de diagnóstico se utilizará desde el punto de vista de un técnico automotriz. Comenzará desde lo más frecuente hasta lo menos.
Advertencia: nunca abra la tapa del radiador a menos que el motor esté apenas caliente o frío. El sistema de refrigeración está bajo presión y la temperatura común es de 195 grados, y un motor sobrecalentado puede superar los 280 grados. Definitivamente se producirán daños corporales en forma de quemaduras de tercer grado.
Pasos de diagnóstico y posibles soluciones
Herramientas utilizadas para diagnosticar problemas de sobrecalentamiento:
Herramienta de escaneo de temperatura Voltímetro Juego de cocodrilos Cables de puente de mordaza Herramienta de escaneo para borrar los códigos Probador de presión del sistema de refrigerante Manual de servicioEl motor funciona demasiado frío:
Reemplace el termostato.Sobrecalentamiento del motor:
Conecte el escáner de códigos al puerto OBD y encienda la llave. Verifique si hay más códigos. Un código del sensor de temperatura del refrigerante provocará un mal funcionamiento de los ventiladores del radiador. Con el motor frío, retire la tapa del radiador y compruebe el nivel del refrigerante. Con el probador de presión compruebe si hay fugas en el sistema. Esto incluye alrededor del radiador, las mangueras, el bloque, la admisión y el núcleo del calentador. Si la temperatura del motor es normal mientras se conduce pero se sobrecalienta al parar, el ventilador del radiador no funciona correctamente. Verifique que la tensión de la correa serpentina sea adecuada. Los tensores de correa defectuosos son comunes y permiten que la correa se deslice. Revise alrededor de la bomba de agua en busca de fugas. Para aquellos impulsados por la correa de distribución, el refrigerante se escapa por la parte inferior de la cubierta de la correa. Si la bomba de agua está expuesta, verifique que la polea no se tambalee, lo que indica un casquillo de la bomba de agua desgastado. Verifique que un ventilador accionado por motor no se tambalee ni tenga fugas alrededor del embrague del ventilador. RLeer: 28
