P2120 Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del acelerador/interruptor C
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Mal funcionamiento del circuito del interruptor/sensor de posición del acelerador/pedal "D"
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
El TPS (sensor de posición del acelerador) es un potenciómetro que está montado en el cuerpo del acelerador. Detecta el ángulo de la pala del acelerador. A medida que se mueve la paleta del acelerador, el TPS envía una señal al PCM (Módulo de control del tren motriz). Generalmente, un sensor de tres cables: una referencia de 5 voltios del PCM al TPS, una conexión a tierra del PCM al TPS y un retorno de señal del TPS al PCM.
El TPS envía la información de la posición del acelerador al PCM a través de este cable de señal. Cuando se cierra el acelerador, la señal está cerca de 0,45 voltios. En WOT (acelerador totalmente abierto), el voltaje de la señal del TPS se acercará a los 5 voltios completos. Cuando el PCM detecta un voltaje que está fuera del rango de funcionamiento normal, se configurará P2120. La "D" se refiere a un circuito, sensor o área particular de un circuito en particular.
NOTA: El PCM sabe que cualquier cambio importante en la posición del acelerador significa un cambio correspondiente en la presión del colector (MAP). En algunos modelos, el PCM monitoreará el funcionamiento de MAP y TPS para comparar. Lo que significa que si el PCM ve un gran cambio porcentual en la posición del acelerador, espera ver un cambio correspondiente en la presión del colector y viceversa. Si no ve este cambio comparativo, es posible que P2120 se configure. Esto no se aplica a todos los modelos.
Síntomas
Los posibles síntomas incluyen:
Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) Fallo de encendido al ralentí o a velocidad de carretera Mala calidad del ralentí Posiblemente no funciona en ralentí Posiblemente arranca y se detieneCausas
Las posibles causas del código P2120 incluyen:
Resorte de retorno del acelerador atascado Corrosión del conector MAP o TPS Arnés mal enrutado que causa rozaduras TPS defectuoso PCM defectuosoPosibles soluciones
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo, con KOEO (llave en el motor apagado) observe el voltaje del TPS. Con el acelerador cerrado, el voltaje debe ser de aproximadamente 0,45 voltios. Debería aumentar gradualmente hasta aproximadamente 4,5 a 5 voltios a medida que presiona el acelerador. A veces, sólo un osciloscopio puede capturar una falla intermitente en el voltaje de la señal del TPS. Si nota una falla en el voltaje de barrido del TPS, reemplace el TPS.
NOTA: Algunos sensores TPS requieren un ajuste fino. Si no se siente cómodo usando un DVOM (voltímetro digital de ohmios) para ajustar el nuevo TPS, lo mejor es llevar el vehículo a un taller. Si el voltaje no es de 0,45 voltios (+o- 0,3 voltios más o menos) con el acelerador cerrado o si la lectura está "atascada", desconecte el conector TPS. Con KOEO verifique que haya un voltaje de referencia de 5 voltios presente en el conector y una buena conexión a tierra. Puede verificar la continuidad del circuito de señal saltando un cable fusionado entre el circuito de tierra del conector TPS y el circuito de señal. Si la lectura de TPS en la herramienta de escaneo ahora es cero, reemplace el TPS. Sin embargo, si eso no cambia la lectura a cero, verifique si hay un abierto o un cortocircuito en el cable de señal y, si no encuentra ninguno, sospeche que el PCM está defectuoso. Si la manipulación del mazo de cables del TPS provoca algún cambio en el ralentí, entonces sospeche que el TPS está defectuoso.
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