P0780 Mal funcionamiento del cambio
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Mal funcionamiento del cambio
Este código de diagnóstico de problema (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica al OBD- Vehículos equipados II (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
¿Qué significa eso?
En mi experiencia personal, cuando se almacena un código P0780, significa que El módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el cambio de transmisión automática. Este código puede deberse a un mal funcionamiento mecánico o electrónico, pero se limita a vehículos con transmisiones automáticas.
Las transmisiones automáticas en vehículos equipados con OBD-II están controladas por el PCM o un módulo de control de transmisión independiente (TCM). El controlador de la transmisión utiliza señales de entrada de una serie de sensores del motor y de la transmisión para calcular la estrategia de cambio de la transmisión. Luego, el controlador activa las válvulas de solenoide electrónicas, lo que permite que el fluido a alta presión fluya hacia el circuito hidráulico apropiado (en el cuerpo de la válvula) y permite que la transmisión suba o baje de marcha según sea necesario.
Una potente bomba ( integrado en la caja de la transmisión e impulsado por el motor) se utiliza para crear la presión hidráulica necesaria para lograr funciones de cambio suaves y eficientes. Dado que se requieren distintos grados de presión hidráulica en diferentes niveles de RPM y cargas del motor, el controlador de la transmisión regula la presión mediante un regulador de presión electrónico. El sensor de presión de la transmisión y el sensor de temperatura de la transmisión ayudan al controlador a monitorear la presión hidráulica y realizar los ajustes necesarios.
El controlador de la transmisión está programado para comparar las señales de entrada del sensor de velocidad de entrada y del sensor de velocidad de salida para determinar si la transmisión está cambiando eficientemente. Si el PCM detecta que la transmisión no cambia correctamente, se almacenará un código P0780 y es posible que se encienda una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). En algunos modelos, este tipo de código requerirá múltiples ciclos de manejo para que se ilumine la MIL. En este caso, el código puede aparecer inicialmente como un código pendiente.
Síntomas y gravedad
Un código de mal funcionamiento del cambio de transmisión P0780 debe abordarse como urgente. Una condición menor podría transformarse en una catastrófica si se deja desatendida durante un período prolongado.
Los síntomas de un código P0780 pueden incluir:
Patrones de cambios de transmisión erráticos Retraso en el acoplamiento de la transmisión Cambios bruscos de la transmisión (especialmente si el controlador se ha colocado en modo de emergencia) Deslizamiento de la transmisión Ruido chirriante de la bomba de la transmisiónCausas
Las posibles causas para que se establezca este código son:
Circuitos en cortocircuito o abiertos en el arnés de control de la transmisión Bajo nivel de líquido de transmisión Líquido de transmisión obsoleto o quemado Solenoide(s) de cambio defectuoso Sensores de velocidad de entrada o salida defectuosos Regulador de presión electrónico defectuoso Bomba de transmisión defectuosa Falla mecánica; incluyendo falla del convertidor de torque, falla del embrague o desgaste/rotura de componentes internos Un PCM defectuoso o un error de programación del PCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM ), un manómetro de la transmisión y un manual de servicio del vehículo (o All Data DIY) para diagnosticar un código P0780.
Una inspección visual cuidadosa de la transmisión y todos los mazos de cables relacionados es el mejor lugar para comenzar su diagnóstico de este código. Preste especial atención al cableado que pasa cerca de componentes calientes del escape y bordes afilados. Tenga en cuenta que una parte del arnés de control de la transmisión está ubicada dentro de la caja de la transmisión. Puede optar por esperar y ver si debe ingresar a la caja de la transmisión (para otros fines) para inspeccionar esta parte del arnés. Los arneses de transmisión interiores son propensos a fallar
Leer: 28
