P0267 Circuito del inyector del cilindro 3 bajo
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito del inyector del cilindro n.° 3 bajo
¿Qué significa eso?
Este diagnóstico El código de problema (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
El código de problema OBD P0267 es un código genérico del tren motriz común a todos los vehículos. Aunque la referencia del código es la misma, el procedimiento de reparación puede variar algo según el fabricante.
Este código implica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha experimentado una situación de bajo voltaje que involucra al inyector de combustible para el cilindro n.º 3 en el orden de encendido.
En resumen, este inyector de combustible no funciona correctamente por una variedad de razones. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.
Cuando un inyector de combustible funciona mal, provoca ondas en la línea, lo que significa que los parámetros de funcionamiento del motor cambian debido a las señales mixtas en el PCM.
Si se reduce el patrón de pulverización del inyector de combustible , resultará una mezcla magra. Comienza la onda expansiva. El sensor de oxígeno indica una mezcla pobre al PCM. En respuesta, enriquece la mezcla de combustible de todos los cilindros. La economía de combustible se desploma.
El cilindro con el inyector defectuoso provoca una mezcla pobre que a su vez provoca una temperatura más alta en la culata del cilindro, lo que provoca una detonación. El sensor de detonación detecta la detonación y envía una señal al PCM, que responde retardando el tiempo. Ahora el motor funciona con dificultad y le falta potencia.
Este no es el final del efecto dominó, pero refleja la idea general.
Diagrama de sección transversal de un inyector de combustible de automóvil típico (proporcionado por WikipedianProlific):
Síntomas
Los síntomas que se muestran para un El código P0267 puede incluir:
La luz de verificación del motor se iluminará y se establecerá el código P0267 El motor funcionará más bruscamente de lo normal Una falta de potencia Se producirá una gran caída en el ahorro de combustibleCausas
Las posibles causas de este DTC incluyen:
Inyector de combustible sucio que suministra el cilindro número tres Inyector de combustible defectuoso Inyector de combustible obstruido Abierto o cortocircuito en el arnés del inyector de combustible Conector del inyector de combustible flojo o corroídoDiagnóstico/Reparación
< p>Generalmente, este tipo de problema es un conector eléctrico flojo o corroído en el inyector, un inyector sucio (sucio o tapado) o un inyector defectuoso que necesita ser reemplazado.En más de 45 años he descubierto que Los conectores sueltos o corroídos fueron la causa de la falla eléctrica la mayor parte del tiempo. He encontrado sólo unos pocos casos en los que el cableado de bajo voltaje se cortocircuitó o abrió (si no se tocaba).
La mayoría de los problemas eléctricos estaban relacionados con el alternador, el cableado del solenoide de arranque y el cableado del sensor de oxígeno debido a la proximidad a el escape y la batería relacionados. La mayor parte del trabajo eléctrico consistió en corregir elementos instalados por el cliente, como estéreos de alta potencia y otras piezas o equipos instalados incorrectamente.
Los inyectores de combustible obtienen su energía del relé de la bomba de combustible. El PCM acciona el relé cuando se enciende la llave. Esto significa que, mientras la llave esté encendida, los inyectores tienen energía.
El PCM activa el inyector suministrando tierra en el momento necesario y durante el tiempo adecuado.
Compruebe el conector del inyector de combustible. Es un conector de plástico asegurado al inyector con un clip de alambre alrededor del conector. Tire del conector para ver si se desprende fácilmente. Retire el clip de alambre y retire el conector del inyector. Inspeccione el conector del arnés en busca de corrosión o pasadores salidos. Asegúrese de que las dos cuchillas no estén dobladas en el propio inyector. Corrija cualquier defecto y aplique grasa dieléctrica e instale el conector eléctrico. Arranque el motor y escuche el inyector para asegurarse de que esté funcionando. Utilice un destornillador largo en el inyector y el mango en la oreja y podrá oírlo claramente. SiLeer: 35
