P0134 02 Circuito del sensor No se detecta actividad (Sensor 1 del banco I) Código de falla

P0134 Circuito del sensor de O2 sin actividad detectada (banco 1, sensor 1)

Descripción técnica del código de falla OBD-II

Circuito del sensor de O2 sin actividad detectada (banco 1, sensor 1)

Qué ¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Este código se refiere al sensor de oxígeno frontal en el banco 1. Básicamente, el sensor de oxígeno está inactivo. He aquí por qué:

 

El módulo de control del tren motriz (PCM) proporciona un voltaje de referencia de aproximadamente 450 mV en el circuito de señal del sensor de oxígeno. Cuando está frío, el PCM detecta que la resistencia interna del sensor es alta. A medida que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y comienza a producir voltaje según el contenido de oxígeno en el escape. Cuando el PCM determina que el tiempo que tardó el sensor en calentarse es superior a un minuto o que el voltaje está inactivo (sin leer fuera de 391-491 mV, ve el sensor como inactivo o abierto y establece el código P0134). p>

Posibles síntomas

Pueden ocurrir uno o más de los siguientes:

Compruebe la iluminación de la luz del motor Mal funcionamiento/falta el motor Exhalación de humo negro Escasa economía de combustible Agonizando, tartamudeo

Causas< /h2>

Un código P0134 puede significar que ha sucedido uno o más de lo siguiente:

Sensor de O2 (oxígeno) defectuoso Circuito del calentador defectuoso en el sensor de O2 Cableado o conector al sensor desgastado/roto Circuito del calentador quemado fusible Orificios en el sistema de escape Falla del PCM

Posibles soluciones

La solución más común es reemplazar el sensor de oxígeno, pero eso no descarta la posibilidad de:

Tubo de escape oxidado Inspeccionar cableado y conector(es) en busca de problemas Fusible del calentador quemado con amperaje excesivo (aún requiere el reemplazo del sensor pero también el reemplazo del fusible quemado) Reemplace el PCM (solo como último recurso después de cubrir todas las demás posibilidades).

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