P045C Circuito de control de recirculación de gases de escape B bajo
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito de control de recirculación de gases de escape "B" bajo
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II con un sistema de recirculación de gases de escape. Las marcas de vehículos pueden incluir (entre otras) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
< p>Estos códigos de falla del motor se refieren a una falla en el sistema EGR (recirculación de gases de escape). Para ser más específicos, el aspecto eléctrico. El EGR es una parte integral del sistema de emisiones de los vehículos cuya función es evitar la formación de Nox (óxidos de nitrógeno) nocivos en los cilindros.
El La EGR es operada por el ordenador de gestión del motor. La computadora abre o cierra la EGR según lo dicten la carga, la velocidad y la temperatura para mantener la temperatura adecuada de la culata del cilindro. Hay dos cables al solenoide eléctrico del EGR con el que la computadora lo activa. También hay un potenciómetro ubicado en el solenoide de EGR que señala la posición del pivote de EGR (mecanismo operativo que abre y cierra el pasaje).
Esto funciona de manera muy similar a atenuar las luces de la casa. A medida que se gira el interruptor, las luces se vuelven más brillantes a medida que aumenta el voltaje. La computadora de su motor no detecta ningún cambio de voltaje cuando intenta abrir o cerrar la EGR, lo que indica que está atascada en una posición. Códigos P045C Circuito de control de EGR "B" significa que no hay cambios de bajo voltaje para indicar que el EGR se está abriendo o cerrando. P045D es básicamente idéntico pero significa circuito alto en lugar de bajo. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para determinar cuál es el circuito EGR "B" en su caso particular.
El combustible sin plomo es propenso a producir Nox cuando se encuentra bajo temperaturas extremas en los cilindros del motor. El EGR devuelve una cantidad regulada de gases de escape al colector de admisión. El objetivo es diluir la mezcla de combustible entrante lo suficiente como para reducir la temperatura de la culata del cilindro por debajo de aquella a la que se forma Nox.
El funcionamiento de EGR es esencial por más razones que la prevención de emisiones de Nox: permite una sincronización más avanzada para obtener más potencia. sin detonación y una mezcla de combustible más pobre para una mejor economía de combustible.
Síntomas
Los síntomas variarán dependiendo de la posición del pivote en el EGR en el momento de la falla.
Motor en funcionamiento extremadamente brusco La luz de verificación del motor está encendida Disminución del ahorro de combustible Disminución de la potencia No arranca o es muy difícil arrancar seguido de un ralentí irregularCausas potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
Corto a tierra Cortocircuito al voltaje de la batería Conector defectuoso con expulsión clavijas Corrosión en el conector Perno de EGR sucio Solenoide de EGR averiado EGR defectuoso ECU o computadora defectuosaProcedimientos de reparación
Si su vehículo tiene menos de 100,000 millas, es recomendable leer la garantía. La mayoría de los vehículos tienen una garantía de 80 o 100 000 millas en los controles de emisiones. En segundo lugar, conéctese en línea y verifique los TSB (boletines de servicio técnico) relevantes relacionados con estos códigos y su reparación.
Para realizar estos procedimientos de diagnóstico, se necesitarán las siguientes herramientas:
Volt/Ohmímetro EGR Esquema de cableado Cable de puente Dos clips o agujas de coserAbra el capó y encienda el motor. Si el motor tiene un ralentí irregular, desconecte el EGR. Si el motor se suaviza, el pivote está atascado en el EGR. Apague el motor y reemplace la EGR.
Mire el conector del cable en la EGR "B". Hay 5 cables, los dos cables exteriores suministran voltaje de la batería y tierra. Los tres cables centrales son el potenciómetro que se utiliza para indicarle a la computadora la cantidad de flujo de EGR. El terminal central es el terminal de referencia de 5 voltios.
Inspeccione minuciosamente el conector
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