P0409 Circuito "A" del sensor de recirculación de gases de escape
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito "A" del sensor de recirculación de gases de escape
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz genérico, lo que significa que cubre todas las marcas y modelos, desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas variarán según el vehículo.
El código de problema de diagnóstico a bordo (OBD) P0409 es un código de problema genérico relacionado con un problema ocurrido en el circuito eléctrico de recirculación de gases de escape (EGR) válvula.
El propósito de la válvula EGR es introducir una cantidad regulada de gases de escape en el colector de admisión. El propósito es mantener la temperatura de la culata por debajo de los 2500 grados F. Los nitratos de oxígeno (Nox) se forman cuando las temperaturas suben por encima de los 2500 grados F. El Nox es responsable del smog y la contaminación atmosférica.
La computadora controladora, ya sea el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control electrónico (ECM), ha detectado un voltaje de señal anormalmente bajo, alto o inexistente.
Principios de funcionamiento de EGR
El código de problema P0409 se refiere al mismo problema en todos los vehículos; sin embargo, existen muchos tipos de EGR, sensores y métodos de activación. La única similitud es que todos expulsan los gases de escape al colector de admisión para enfriar la temperatura de la culata.
La introducción de gases de escape gastados en el motor en el momento equivocado reduce la potencia y provoca un ralentí brusco o una parada. Teniendo esto en cuenta, la programación de la computadora solo abre el EGR cuando las RPM del motor están por encima de 2000 y lo cierra cuando está bajo carga.
Síntomas
Los síntomas dependen de la posición del pivote de EGR en el momento de la falla.
La luz de servicio del motor pronto se iluminará y se establecerá el código OBD P0409. Además, se puede configurar un segundo código relacionado con la falla del sensor de EGR. El código P0405 se relaciona con un voltaje de sensor bajo y P0406 se relaciona con una situación de alto voltaje. Si el pivote de EGR está atascado parcialmente abierto, el vehículo no funcionará bien en ralentí o se detendrá. Se puede escuchar un ping de detonación cuando está bajo carga o a altas RPM. No hay síntomas en todas lasCausas potenciales
Sensor de EGR defectuoso Defecto en el mazo de cables al sensor El pivote de EGR se atascó en la posición cerrada y una acumulación de carbón impide que se abra Falta de vacío en el solenoide de EGR Defectuoso Solenoide de EGR defectuoso Sensor de posición de EGR Sensor de EGR de retroalimentación de presión diferencial defectuoso.Procedimientos de reparación
Todas las válvulas EGR tienen una cosa en común: recirculan el escape desde el escape al colector de admisión. Aparte de eso, difieren en sus métodos para regular la apertura del pivote y detectar su posición.
Los siguientes procedimientos de reparación representan los problemas más comunes que representan la mayoría de las fallas en el sistema EGR. Las fallas del mazo de cables o del sensor requieren un manual de servicio para determinar los procedimientos de diagnóstico y identificación de cables adecuados.
Tenga en cuenta que el cableado difiere entre fabricantes y los ordenadores no reaccionan bien si se prueba el cable equivocado. Si prueba el cable incorrecto y envía voltaje excesivo a través del terminal de entrada del sensor de la computadora, la computadora se quemará.
Al mismo tiempo, si se desconecta el conector incorrecto, la computadora podría perder su programación y provocar que el vehículo no arranque nuevamente hasta que el concesionario reprograme la computadora.
El código P0409 indica un mal funcionamiento del circuito, así que verifique que el conector del sensor EGR no tenga corrosión, terminales doblados o salidos o conexiones flojas. Limpie cualquier corrosión y vuelva a colocar el conector. Retire el conector eléctrico y retire la EGR. Compruebe si hay coque en la entrada y el escape del EGR. Limpie la coquización según sea necesario para que el pivote se mueva hacia arriba y hacia abajo suavemente. Verifique la línea de vacío desde la EGR hasta el solenoide y reemplácela si encuentra algún defecto. Verifique el conector eléctrico del solenoide en busca de corrosión o defectos. si el vehículoLeer: 37
