P0512 Circuito de solicitud de arranque
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito de solicitud de arranque
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de falla (DTC) es un código de tren motriz genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Cada vez que encuentro un código almacenado P0512, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en la solicitud de arranque. circuito. En este caso, la palabra arrancador se refiere al arrancador del motor.
Aunque el arrancador recibe tensión constante de la batería desde el cable positivo, la señal de solicitud de arranque se origina en el interruptor de encendido. Cuando la llave de encendido se coloca en el cilindro de encendido y se gira a la posición de inicio, acciona la parte eléctrica del interruptor de encendido y cierra un conjunto de contactos de alta resistencia, completando el circuito de solicitud de arranque. Cuando se completa el circuito de solicitud de arranque, se envía una señal de voltaje de la batería al solenoide de arranque (o al relé de arranque en algunos modelos). En el vehículo que estás intentando diagnosticar, significa que también se debe enviar una señal de solicitud de arranque al PCM. Dado que se almacenó un código P0512, el PCM probablemente no haya recibido la señal de solicitud de arranque.
Una vez que el solenoide de arranque recibe la señal de solicitud de arranque, el motor de arranque comienza a girar y se empuja un pequeño engranaje. en la dirección del motor donde los dientes del piñón se engranan con los dientes de la corona del volante. Esto hace girar el cigüeñal del motor y ayuda a iniciar el arranque.
Consulte una fuente confiable de información sobre el vehículo (All Data DIY es excelente) para ver si el vehículo en cuestión está equipado con un relé de arranque. Si es así, deberá ubicar el relé y el diagrama de cableado del sistema. Normalmente, el interruptor de encendido suministra al relé de arranque una señal de solicitud de arranque. Después de que el relé recibe la señal, proporciona al motor de arranque y al PCM una señal de solicitud de arranque. Después de eso, el motor de arranque y el solenoide funcionan exactamente de la misma manera que el vehículo que no tiene relé de arranque.
Incluso si no se presentan síntomas, si el PCM no recibe la señal de solicitud de arranque y el motor Se inicia, se almacenará un código P0512 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento. Algunos vehículos requieren múltiples ciclos de encendido (con una falla) para que se ilumine la MIL.
Severidad y síntomas
Si el motor arranca normalmente, se puede solucionar un P0512 según su conveniencia. Obviamente, si el motor no arranca, será necesario abordar el código con cierto grado de urgencia.
Los síntomas de un código P0512 pueden incluir:
Es posible que el motor no arranque Arranque retrasado activación (el arranque puede requerir múltiples ciclos de llave) Los códigos de falla del circuito de alimentación del PCM o de falla del circuito del sistema de encendido pueden acompañar a este código. A menudo no hay ningún síntomaCausas
Las posibles causas de este código incluyen: Interruptor de encendido defectuoso Fusibles quemados o eslabones fusibles quemados Relé de arranque defectuoso Circuitos abiertos o en cortocircuito en el circuito de solicitud de arranque Falla del PCM o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre Consulte los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Al diagnosticar un P0512, un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y será necesaria una fuente de información del vehículo (como All Data DIY).
Comience con una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados. Este también es un buen momento para comprobar todos los fusibles utilizando el DVOM. Verifique los fusibles del sistema de arranque mientras se activa el motor de arranque porque los fusibles en los circuitos descargados pueden parecer operativos.
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