P06D1 Rendimiento del control de la bobina de encendido del módulo de control interno
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Rendimiento del control de la bobina de encendido del módulo de control interno
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Eso puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Toyota, Jeep, etc.
Cuando se almacena un código P06D1, significa que el control del tren motriz El módulo (PCM) ha detectado un error de rendimiento del procesador interno con el sistema de control de la bobina de encendido. Otros controladores también pueden detectar un error de rendimiento del PCM interno (con el sistema de control de la bobina de encendido) y provocar que se almacene un P06D1.
Los procesadores de monitoreo del módulo de control interno son responsables de varias tareas de autoprueba del controlador y de tareas internas generales. Responsabilidad del módulo de control. Las señales de entrada y salida del sistema de control de la bobina de encendido están sujetas a autoprueba y son monitoreadas constantemente por el PCM y otros controladores relacionados. El módulo de control de la transmisión (TCM), el módulo de control de tracción (TCSM) y otros controladores también interactúan con el sistema de control de la bobina de encendido.
Los sistemas de encendido en automóviles equipados con OBD-II utilizan chispas de alta intensidad generadas por el voltaje de la batería. y una bobina de inducción fuertemente enrollada. El PCM controla la sincronización de la chispa de encendido (bobina) utilizando señales de entrada de los sensores de posición del cigüeñal (CKP) y de posición del árbol de levas (CMP). En el sistema de encendido sin distribuidor y bobina sobre bujía, cada cilindro tiene su propia bobina de encendido. Cada bobina está unida a la bujía con un cable de bujía corto o una funda de silicona.
Un suministro constante de voltaje de la batería y un pulso a tierra del PCM (aplicado a una bobina de inducción fuertemente enrollada) crean la chispa de alta intensidad (muchos miles de voltios) necesaria para disparar la bujía de cada cilindro.
Otros sistemas de encendido utilizan paquetes de bobinas que funcionan de manera similar, excepto que se disparan varias bujías desde un solo paquete de bobinas (con múltiples torres). En este tipo de sistema, se disparan varios cilindros en orden secuencial. Este tipo de sistema normalmente utiliza cables de bujía de alta tensión mucho más largos para transferir chispas de alta intensidad desde las torres del paquete de bobinas a cada bujía en el momento adecuado.
Con el interruptor de encendido en posición ON, las bobinas/bobinas El paquete recibe un suministro constante de voltaje de batería. La bobina de encendido libera una chispa de alta intensidad cuando recibe un pulso de tierra del PCM.
Siempre que el encendido está activado y el PCM está energizado, se inician las autopruebas del sistema de control de la bobina de encendido. Además de ejecutar autopruebas internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) también compara las señales de cada módulo individual para garantizar que cada controlador funcione correctamente. Estas pruebas se realizan simultáneamente.
Si el PCM detecta una discrepancia interna en el procesador del sistema de control de la bobina de encendido, se almacenará un código P06D1 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Si el PCM detecta un problema entre cualquiera de los controladores a bordo, lo que indicaría un error en el sistema de control de la bobina de encendido interno, se almacenará un código P06D1 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Es posible que sean necesarios múltiples ciclos de falla para la iluminación MIL, dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento.Foto de ejemplo de un PCM:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Los códigos del procesador del módulo de control interno deben clasificarse como graves. Un código almacenado P06D1 podría generar una variedad de problemas de capacidad de conducción.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P06D1 pueden incluir:
Problemas de conducción, incluidos uno o más fallos de encendido Disminución del rendimiento del motor Poca eficiencia de combustible¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
PCM o PCM defectuosos un error de programación PCMLeer: 30
