P0049 Código de falla por exceso de velocidad de la turbina del turbocompresor / sobrealimentador

P0049 Sobrevelocidad de la turbina del turbocompresor/sobrealimentador

Descripción técnica del código de problema OBD-II

Sobrevelocidad de la turbina del turbocompresor/sobrealimentador

¿Qué significa eso?

Este problema de diagnóstico El código (DTC) es un código de tren motriz genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

Si ha encontrado un código P0049 en un vehículo equipado con OBD-II, indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un condición de exceso de velocidad de la turbina del turbocompresor o del sobrealimentador. Este código podría atribuirse a una falla mecánica o eléctrica en el sistema de inducción de aire forzado (FAI).

 

Como sistemas de inducción de aire forzado, los turbocompresores y los sobrealimentadores son ambos Se utiliza para aumentar el rendimiento del motor. Por diseño, el aire ambiente ingresa a cada tipo de dispositivo, que luego comprime el aire y lo fuerza hacia las cámaras de combustión del motor. El método de accionamiento es la diferencia más significativa entre el turbocompresor y el sobrealimentador. Mientras que el sobrealimentador es impulsado por una correa que sale del cigüeñal del motor, el turbocompresor es impulsado por el escape del motor. Para hacer que el aire que se introduce en el motor sea aún más frío y denso, los sistemas FAI suelen utilizar algún tipo de intercooler. También se puede utilizar una inyección de metanol o agua fría para este propósito.

El controlador de impulso suele ser una parte integrada del PCM. El PCM calcula los datos de los sensores del motor y la transmisión para determinar el grado de presión de sobrealimentación necesaria para que el motor funcione a un nivel óptimo. Para determinar si la presión de sobrealimentación cumple o no con los niveles deseados, el PCM la monitorea mediante uno o más sensores de presión de sobrealimentación. El PCM compara la presión de sobrealimentación real con la presión de sobrealimentación deseada y activa válvulas de control de derivación y/o válvulas de purga (según sea necesario) para evitar una condición de sobreimpresión.

La mayoría de las válvulas de control de derivación y válvulas de purga son accionadas electrónicamente. Antes de intentar diagnosticar un código P0049, consulte una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY) para obtener información sobre el sistema de control de inducción de aire forzado de su vehículo.

Si el PCM detecta un nivel de presión de sobrealimentación superior al límite programado, se almacenará un código P0049 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).

Relacionado Códigos de falla del motor turbo/sobrealimentador:

P0045 Circuito "A" de control de refuerzo del turbocompresor/sobrealimentador/abierto P0046 Rango/rendimiento del circuito "A" de control de refuerzo del turbocompresor/sobrealimentador P0047 Circuito "A" de control de refuerzo del turbocompresor/sobrealimentador bajo P0048 Turbocompresor/ Circuito "A" de control de refuerzo del supercargador alto

Síntomas y gravedad

Una condición genuina de sobreimpulso del turbocompresor/supercargador podría provocar daños graves al dispositivo FAI y/o al motor, por lo que un código almacenado P0049 debe tratarse como grave.

Los síntomas de un código P0049 pueden incluir:

Ruidos fuertes provenientes de la válvula de descarga y/o mangueras, especialmente al acelerar. Humo negro espeso proveniente del escape. Temperaturas más altas del motor y/o de la transmisión. Es posible que se produzcan detonaciones de chispas debido a temperatura elevada del cilindro Bujías sucias También se pueden almacenar códigos adicionales, incluidos otros códigos relacionados con el refuerzo del turbocompresor, códigos de sensores de detonación o códigos de fallo de encendido del motor

Causas

Las causas potenciales para que se establezca este código son: Sensor de presión de sobrealimentación defectuoso Válvula de derivación, válvula de descarga o válvula de purga del turbocompresor Falla mecánica del turbocompresor/sobrealimentador Líneas de vacío desconectadas, agrietadas o colapsadas (válvula de derivación accionada por vacío) Mangueras del turbocompresor desconectadas o dañadas Conectores eléctricos flojos, corroídos o desconectados en circuitos del sensor de presión de sobrealimentación PCM defectuoso, controlador de refuerzo o error de programación del PCM

Procedimientos de diagnóstico y reparación

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