P0790 Mal funcionamiento del circuito del interruptor normal/de rendimiento
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Mal funcionamiento del circuito del interruptor normal/de rendimiento
¿Qué significa eso?
Esto es un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de GMC, Chevrolet, Ford, Buick, Dodge, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
El El Módulo de control de la transmisión (TCM) monitorea todos los sensores e interruptores involucrados en el funcionamiento de la transmisión. Hoy en día, las transmisiones automáticas (también conocidas como A/T) tienen más comodidades que nunca.
Por ejemplo, a veces, el control de crucero se monitorea y controla por el TCM (entre otros posibles módulos). Para este artículo, se aplica a un interruptor de modo normal/rendimiento; el operador lo habilita para modificar las relaciones y los patrones de cambios para acomodar puntos de cambios ascendentes generalmente más altos y puntos de cambios descendentes más rápidos. El funcionamiento de este interruptor es imperativo para la funcionalidad de la función de rendimiento entre otros sistemas posiblemente incluidos. Esto variará significativamente entre fabricantes, así que asegúrese de saber QUÉ interruptor se aplica a su falla actual y a la marca y modelo específicos.
El ECM ilumina la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) con P0790 cuando detecta un mal funcionamiento en el circuito de interruptor normal/rendimiento. La mayoría de las veces, cuando se trata de este interruptor, están ubicados en la palanca de cambios o cerca de ella. En una palanca de cambios estilo palanca, puede ser un botón en el extremo de la palanca. En las palancas de cambio estilo consola, puede estar en el tablero o en la consola. Otro factor que varía significativamente entre vehículos, así que consulte su manual de servicio para conocer su ubicación.
Un ejemplo de un interruptor de modo de transmisión montado en la palanca (normal/rendimiento sería similar):
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Diría que está configurado en gravedad baja. Dicho esto, es posible que desees evitar la conducción enérgica o brusca. Esto puede hacer que usted ejerza una tensión innecesaria en la transmisión y sus componentes, así que tenga sentido común aquí.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Síntomas de un problema P0790 El código puede incluir:
Interruptor de modo no operativo Operación errática y/o anormal del interruptor Patrón de cambios ineficiente Baja potencia No hacer cambios descendentes cuando se necesita torque¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P0790 pueden incluir:
Interruptor defectuoso o dañado Corrosión que causa alta resistencia (por ejemplo, conectores, clavijas, tierras, etc.) Problema de cableado (por ejemplo, deshilachado, abierto, cortocircuito a alimentación, cortocircuito a tierra, etc.) Palanca de cambios defectuosa Problema con el TCM (Módulo de control de transmisión) Problema con fusible/caja¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema de P0790?
Paso básico n.º 1
Dependiendo de las herramientas/referencias que tenga a tu disposición, tu punto de partida puede ser diferente. Dicho esto, si su escáner tiene alguna capacidad de monitoreo (DATA STREAM), es posible que pueda monitorear los valores y/o el funcionamiento de su interruptor normal/de rendimiento. Si es así, active y desactive el interruptor para ver si su escáner reconoce sus entradas. Puede haber un retraso aquí, por lo que siempre es una buena idea un retraso de unos segundos al monitorear los interruptores.
No solo eso, sino que si encuentra que el interruptor de modo no funciona según su escáner, es posible que pueda saltar algunos pines en el conector del interruptor de modo para descartar el circuito. Si el circuito se descarta de esta manera y el interruptor aún no funciona, pasaría a probar el interruptor en sí. Obviamente, estas son pautas generales, pero con una herramienta de escaneo moderadamente capaz, la resolución de problemas PUEDE ser sencilla si sabes lo que estás buscando. Consulte el manual de servicio para conocer las especificaciones y los procedimientos.
Paso básico n.º 2
Pruebe el interruptor en sí, si es posible. La mayoría de las veces, estos interruptores son solo para enviar señales a los módulos apropiados (por ejemplo, TCM, BCM (módulo de control de la carrocería), ECM, etc.) para que puedan implementar patrones de cambios modificados. Dicho esto, la mayoría de estos que me he encontrado son de estilo encendido/apagado. Esto significa que una simple prueba de continuidad con un ohmímetro puede determinar la funcionalidad del sensor. Ahora, estos sensores a veces se incorporan a la palanca de cambios, así que asegúrese de investigar qué conectores/pines necesita monitorear con su multímetro.
NOTA: Al igual que con cualquier falla de la transmisión, asegúrese siempre de que los niveles y la calidad del líquido sean correctos. adecuado y bien mantenido.
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