P044D Código de falla alto en el circuito del sensor de recirculación de gases de escape "C"

P044D Circuito C del sensor de recirculación de gases de escape alto

Código de falla OBD-II Descripción técnica

Circuito C del sensor de recirculación de gases de escape alto

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar dependiendo de la marca/modelo.

El sistema EGR (recirculación de gases de escape) está diseñado para reducir las temperaturas de combustión bajo ciertas condiciones, reduciendo así las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Para ello, recircula los gases de escape inertes al cilindro para quemarlos con la mezcla de aire y combustible. Los gases de escape inertes se queman más lentamente y reducen las temperaturas de combustión. La válvula EGR está controlada por computadora y se abre para permitir que los gases de escape fluyan hacia los cilindros.

 

La válvula EGR puede funcionar con vacío. Si es así, se emplea un solenoide de vacío EGR controlado por PCM (módulo de control del tren motriz) para suministrar vacío a la válvula EGR. Cuando el PCM lo activa, el solenoide de EGR se abre, lo que permite que el vacío del motor viaje hasta la válvula de EGR. Este vacío del motor abre la válvula, permitiendo que los gases de escape pasen a través de la cámara de combustión y entren en ella. Otras válvulas EGR son electrónicas y están controladas directamente por el PCM. El PCM activará los solenoides que son parte integral de la válvula EGR. Estos solenoides se abrirán durante períodos de tiempo variables, permitiendo que el escape pase según sea necesario. El sistema EGR se controla continuamente para detectar fallos. Hay un sensor de retroalimentación en la mayoría de las válvulas EGR que informa a la computadora sobre la posición real de EGR. Este sensor generalmente oscila entre 0,4 y 5 voltios

Si este sensor de posición de EGR tiene una lectura anormalmente alta durante demasiado tiempo, es posible que se establezca este código. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para conocer la ubicación de su circuito "C".

Códigos de falla del sensor "C" de EGR relacionados:

P044A Circuito "C" del sensor de recirculación de gases de escape P044B Recirculación de gases de escape Rango/rendimiento del circuito del sensor "C" P044C Circuito bajo del sensor "C" de recirculación de gases de escape P044E Circuito "C" del sensor de recirculación de gases de escape intermitente/errático

Síntomas

Los síntomas de un DTC P044D pueden incluir:< /p> Aumento de las temperaturas de combustión (y emisiones de NOx) Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) Posible aumento repentino durante la conducción Posible calado intermitente

Causas

Las posibles causas de un código P044D incluyen:

EGR circuito de señal del sensor en cortocircuito a B+ (voltaje de la batería) Circuito de señal del sensor de EGR en cortocircuito al circuito de referencia de 5 voltios a EGR Circuito de tierra del sensor de EGR abierto Circuito de señal del sensor de EGR abierto EGR defectuoso (falla interna en el sensor o solenoide de EGR) Residuos atrapados en la válvula y reteniendo está abierto o cerrado

Posibles soluciones

Si el vehículo arranca y se detiene o no funciona con este código presente, intente desenchufar la válvula EGR y luego reinicie. Si esto no hace ninguna diferencia, retire la válvula EGR e inspeccione si hay residuos. Limpiar y reinstalar. Si esto aún no soluciona el problema, bloquee el puerto de EGR e intente arrancar el motor. Si esto permite que el motor arranque, la válvula EGR está atascada en apertura y necesita ser reemplazada. Si desconectar la válvula EGR controlada por el PCM permitió que el motor se reiniciara, entonces es probable que haya un problema de cableado, posiblemente un cortocircuito que mantiene abierto un solenoide.

Utilizando una herramienta de escaneo, vea la posición de EGR en el flujo de datos con el Ponga el motor en marcha y compárelo con la posición deseada del EGR. Si se lee normal, sospeche de un problema intermitente. Si muestra 5 voltios o más, verifique que el circuito de señal del sensor de EGR no tenga un cortocircuito con el cable de referencia de 5 voltios o con B+. Repare según sea necesario. También verifique que haya una buena ruta a tierra en el circuito de tierra. Repare cualquier apertura o cortocircuito en el circuito de tierra

En una válvula EGR controlada por vacío con solenoide de EGR: si desconectar la fuente de vacío de la válvula de EGR permite que el motor arranque, entonces sospeche que hay un solenoide de EGR defectuoso que permite que llegue vacío a la válvula de EGR. todo el tiempo. Reemplace el solenoide de EGR según sea necesario. Si este código está presente y su motor arranca y funciona bien, sospeche que hay un abierto en el cableado. Inspeccione y repare cualquier problema de cableado. Si el cableado falla, reemplace la válvula EGR. Si el cableado hacia y desde la válvula EGR

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