P0112 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
El sensor IAT (temperatura del aire de admisión) simplemente mide la temperatura del aire que ingresa al motor. La temperatura del aire de admisión es importante porque cuanto mayor sea el aire de admisión, mayores serán las temperaturas de combustión. Las altas temperaturas de combustión provocan un aumento de las emisiones de Nox (óxidos de nitrógeno).
Para evitar que estas temperaturas más altas provoquen un aumento de las temperaturas de combustión, el tubo de aire de admisión debe estar intacto, lo que permite que el motor "respire" aire que no se toma como muestra del compartimiento del motor. El IAT mide la temperatura del aire mediante el uso de un termistor o una especie de termómetro. El termistor recibe un voltaje de referencia de 5 voltios desde el PCM (módulo de control del tren motriz) y tierra. Generalmente, cuando la temperatura del aire es fría, la resistencia en el termistor es alta y cuando la temperatura del aire es más cálida, la resistencia disminuye. Este cambio en la resistencia cambia la referencia de 5 V del PCM, informando así al PCM de la temperatura del aire entrante. Si el PCM nota que la temperatura del aire entrante es inusualmente alta, digamos 300 grados, cuando la temperatura del motor aún es relativamente baja, establecerá un P0112.
Síntomas
Es posible que no haya síntomas perceptibles de un código P0112 aparte de una MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento). Sin embargo, una prueba de emisiones puede revelar lecturas de Nox más altas según el tipo de falla del IAT. O el motor puede hacer ping bajo carga, dependiendo del tipo de falla del IAT.
Causas
Por lo general, el P0112 es causado por un IAT defectuoso (cortocircuito interno, abierto o dañado de otro modo). pero también podría ser:
No hay voltaje de referencia para el sensor IAT debido a un cable abierto Temperaturas del aire de admisión excesivamente altas Corto a tierra en el circuito de señal Conector IAT dañado PCM defectuosoPosibles soluciones
Conecte su herramienta de escaneo o lector de códigos y lea la lectura del IAT. Con el motor frío, el IAT debería coincidir aproximadamente con la lectura del refrigerante, ya que ambos leerán la temperatura ambiente. Si la lectura del IAT es excesivamente alta, verifique que el conector del IAT no esté dañado. Si no encuentra ninguno, desconecte el sensor IAT y vuelva a verificar la lectura. Ahora debería leer el mínimo, alrededor de -20 grados. Si es así, reemplace el sensor IAT. Pero, si la lectura aún es alta, desconecte el sensor y verifique la resistencia entre los dos terminales del mazo de cables. Si hay una resistencia infinita, entonces el PCM en sí está defectuoso. Si la resistencia no es infinita, verifique y repare el cortocircuito a tierra en el circuito de señal.
Otros DTC relacionados con el circuito y el sensor IAT: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0113, P0114, P0127
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