P0191 Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible "A"
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible "A"
¿Qué significa eso? ¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz/motor generalmente se aplica a la mayoría de los motores de inyección de combustible, tanto de gasolina como diésel desde 2000. El código se aplica a todos los fabricantes como Volvo, Ford, GMC, VW, etc.
Este código se ocupa estrictamente de que la señal entrante del sensor de presión del riel de combustible no coincida con la que se entrega al motor. Esto puede ser una falla del circuito mecánico o eléctrico, según el fabricante del vehículo, el tipo de combustible y el sistema de combustible.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de presión del riel de combustible y el tipo de presión del riel de combustible. colores del sensor y de los cables.
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0191 pueden incluir:
Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada Falta de potencia El motor gira pero no funciona No arrancaCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Alta presión de combustible Baja presión de combustible Sensor FRP dañado Resistencia excesiva en el circuito Fugas de vacío Combustible bajo o sin combustibleProcedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Además, con este código en particular, asegúrese de no tener códigos relacionados con la bomba de combustible o la presión del combustible. Si tiene otros códigos que indican un problema relacionado con la bomba de combustible, diagnostique ese código primero e ignore el código P0191. Especialmente cuando se trata de un problema relacionado con el arranque sin arranque.
A continuación, ubique el sensor de presión del riel de combustible en su vehículo en particular. Puede ser similar a este:
Una vez ubicado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rozaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven corroídos, quemados o posiblemente de color verde en comparación con el color normal del metal al que probablemente esté acostumbrado a ver. Puede conseguir un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos si es necesario limpiar los terminales. Si esto no es posible, busque alcohol isopropílico al 91 % y un cepillo ligero de cerdas de plástico para limpiarlos. Luego déjalos secar al aire, toma un poco de compuesto de silicona dieléctrica (el mismo que usan para los casquillos de las bombillas y los cables de las bujías) y pon un poco donde los terminales entren en contacto.
A continuación, asegúrese de que la manguera de vacío que conecta el sensor al colector de admisión no tenga fugas (si se usa). Inspeccione visualmente todas las conexiones de las mangueras de vacío en el sensor de presión del riel de combustible y el colector de admisión. Reemplace según sea necesario.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si este código regresa. Si no es así, lo más probable es que el problema sean las conexiones.
Si el código regresa, necesitaremos probar el sensor con un medidor mecánico. Primero apague la llave y luego conecte el manómetro de combustible. Luego conecte la herramienta de escaneo y controle la presión del combustible en la herramienta de escaneo. Encienda la llave y observe la presión en el manómetro versus lo que lee la herramienta de escaneo. La herramienta de escaneo y el medidor deben estar a una distancia máxima de 5 psi entre sí.
Si todas las pruebas han pasado hasta ahora y continúa recibiendo un código P0191, lo último que debe verificar son las conexiones en el PCM. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven corroídos, quemados o posiblemente de color verde en comparación con el color normal del metal al que probablemente esté acostumbrado a ver.
Si todas las pruebas pasaron y aún aparece el código P0191, lo más probable es que esto indique un PCM fallido. Se recomienda un reinicio completo (desconexión de la batería) antes de cualquier reemplazo del PCM.
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