P0113 Entrada alta del circuito del sensor 1 IAT
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Entrada alta del circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la temperatura del aire que ingresa al motor. El PCM suministra un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
El IAT es un termistor que varía la resistencia según la temperatura. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia disminuye. La baja temperatura da como resultado un alto voltaje de señal. Cuando el PCM detecta un voltaje de señal superior a 5 voltios, configura este código de luz de verificación del motor P0113.
Posibles síntomas
Es probable que no haya otros síntomas además de la iluminación del indicador de mal funcionamiento. Lámpara (MIL - Comprobar luz del motor/Dar servicio al motor pronto).
Causas
Un código P0113 puede significar que ha ocurrido uno o más de lo siguiente:
Falla interna del IAT sensor Conexión defectuosa en el sensor IAT Abierto en el circuito de tierra o en el circuito de señal del IAT Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal del IAT o en el circuito de referencia Arnés y/o cableado del IAT encaminado demasiado cerca del cableado de alto voltaje (por ejemplo, alternador, cables de bujías, etc.) Defectuoso PCM (menos probable pero no imposible)Posibles soluciones
Primero, si tiene acceso a una herramienta de escaneo, ¿hay una lectura IAT? Si la lectura del IAT es lógica, es probable que el problema sea intermitente. Si la lectura es inferior a -30 grados, desconecte el conector. Instale un cable de puente entre la señal del conector del mazo y los circuitos de tierra. La lectura de temperatura IAT en la herramienta de escaneo debe estar máxima en el extremo superior. Por ejemplo, debería ser de 280 grados Farenheit o más. Si es así, el cableado está bien y puede haber sido la conexión. Si no es así, instale el cable de puente entre el circuito de señal IAT y la tierra del chasis.
Si ahora la lectura de IAT en la herramienta de escaneo está al máximo, verifique si hay un abierto en el circuito de tierra de IAT. Si no obtiene ninguna lectura en la herramienta de escaneo, es probable que la señal del sensor esté abierta o que falte la referencia de 5 voltios. Verifique usando un DVOM (voltímetro digital de ohmios) para obtener una referencia de 5 voltios. Si está allí, desconecte el conector en el PCM y verifique la continuidad en el circuito de señal IAT entre el conector PCM y el conector IAT.
Otros DTC relacionados con el circuito y el sensor IAT: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127
Leer: 47
