P006C MAP - Correlación de presión de entrada del turbocompresor/sobrealimentador
Descripción técnica del código de problema OBD-II
MAP - Correlación de presión de entrada del turbocompresor/sobrealimentador
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, etc.
Un código almacenado P006C significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia en las señales de correlación entre el sensor de presión absoluta del colector (MAP) y el sensor de presión de entrada del turbocompresor/sobrealimentador.
En algunas aplicaciones de vehículos, el sensor MAP puede describirse como un sensor de presión barométrica. Evidentemente, el código P006C es aplicable exclusivamente a vehículos con sistemas de inducción de aire forzado.
Otros sensores MAP almacenados o códigos del sistema de inducción de aire forzado deben diagnosticarse y repararse antes de intentar diagnosticar un código P006C.
La presión absoluta del colector de admisión (densidad del aire) se mide en kilopascales (kPa) unidades o pulgadas de mercurio (Hg), utilizando el sensor MAP. Estas mediciones se ingresan al PCM como distintos grados de voltaje. Las señales de presión barométrica y MAP se miden en incrementos similares.
El sensor de presión de entrada del turbocompresor/sobrealimentador normalmente tendrá un diseño similar al sensor MAP. También monitorea la densidad del aire. Por lo general, se coloca dentro de la manguera de entrada del turbocompresor/sobrealimentador y proporciona al PCM una señal de voltaje adecuada que la refleja.
Si las señales de entrada de voltaje (entre el sensor MAP y el sensor de presión de entrada del turbocompresor/sobrealimentador) difieren en más de un grado programado (durante un cierto período de tiempo y bajo un conjunto particular de circunstancias), se almacenará un código P006C y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
En algunas aplicaciones de vehículos, la iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de conducción (con una falla). Los parámetros exactos para el almacenamiento de códigos (en relación con el vehículo en cuestión) se pueden obtener consultando una fuente confiable de información del vehículo (como AllData DIY).
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
El rendimiento del motor, la capacidad de conducción y la eficiencia del combustible probablemente se verán afectados por las condiciones que contribuyen al almacenamiento de un código P006C. Debe abordarse con urgencia.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de motor P006C pueden incluir:
Rendimiento reducido del motor Disminución de la eficiencia del combustible Vacilación o aceleración retardada del motor Una condición rica o pobre Ruido de silbido/succión más fuerte de lo normal al acelerar¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de motor pueden incluir: Sensor MAP defectuoso Sensor de presión de entrada del turbocompresor/sobrealimentador defectuoso Cableado o conector abierto o en cortocircuito Vacío insuficiente del motor Entrada de aire restringida PCM o error de programación del PCM
¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema de P006C?
Comenzaría con una inspección visual de todos los cables y conectores del sensor MAP y del sensor de presión de entrada del turbocompresor. También me aseguraría de que las mangueras de entrada del turbocompresor/sobrealimentador estén seguras y en buen estado de funcionamiento. Yo inspeccionaría el filtro de aire. Debe estar relativamente limpio y libre de obstrucciones.
Al diagnosticar un código P006C, necesitaría un manómetro de vacío manual, un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo.
Un precursor razonable de cualquier código relacionado con MAP es una prueba manual de presión de vacío de admisión del motor. Utilice el manómetro de vacío y obtenga pautas de especificaciones de la fuente de información de su vehículo. Si el vacío del motor es insuficiente, hay un mal funcionamiento interno del motor que debe corregirse antes de continuar.
Ahora, conectaría el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperaría todos los códigos almacenados y
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