P2605 Circuito abierto del calentador de aire de admisión B
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito abierto del calentador de aire de admisión "B"
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) genérico generalmente se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II que tienen un calentador de entrada de aire, incluidos, entre otros, Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge, etc.
Este código es uno de varios códigos posibles asociados con un mal funcionamiento del circuito "B" del calentador de aire de admisión. Un calentador de aire de admisión es un componente esencial de un motor diésel para ayudar en el proceso de arranque. Los cuatro códigos que el Módulo de control del tren motriz (PCM) puede establecer para problemas en el circuito del calentador de aire de admisión "B" son P2605, P2606, P2607 y P2608.
¿Qué ¿Cuál es el propósito de un calentador de entrada de aire?
El circuito del calentador de aire de entrada "B" está diseñado para operar los componentes que proporcionan aire caliente para facilitar el arranque y el ralentí del motor diésel a diversas temperaturas. El circuito típico del calentador del aire de admisión incorpora un elemento calefactor, relés, sensor de temperatura y al menos un ventilador. También se necesitan conductos de aire para dirigir el aire caliente a la admisión y las conexiones eléctricas y el cableado controlan el funcionamiento de estos componentes.
El PCM activa el código de falla P2605 cuando detecta un circuito abierto en el aire de admisión. circuito del calentador "B". Consulte el manual de reparación específico del vehículo para determinar cuál es el circuito "B" para su vehículo en particular.
Aquí se muestra un ejemplo de un calentador de entrada de aire:
Severidad del código & Síntomas
La gravedad de este código es normalmente moderada, pero puede ser grave según el mal funcionamiento específico.
Los síntomas de un código de diagnóstico de problema P2605 pueden incluir:
Motor no arranca Tiempo de arranque más prolongado que el normal Luz de verificación del motor iluminada Ralentí brusco a temperaturas frías El motor se calaCausas
Por lo general, las posibles causas de este código incluyen:
Relé del elemento calefactor defectuoso Elemento calefactor detector Sensor de temperatura defectuoso Conector corroído o dañado Conducto de aire dañado o restringido Cableado defectuoso o dañado Motor del ventilador defectuoso PCM defectuosoOtro estilo de calentador de entrada de aire:
¿Cuáles son las reparaciones más comunes?< /h2> Reemplazo del elemento calentador Reemplazo del sensor de temperatura Reemplazo del relé del elemento calentador Limpieza de la corrosión de los conectores Reparación o reemplazo del cableado Reemplazo de conductos de aire dañados Reemplazo del motor del ventilador Parpadeo o reemplazo del PCM Procedimientos de diagnóstico y reparación
El El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
Es posible que el circuito de calefacción del aire de admisión no funcione automáticamente si la temperatura del aire ambiente o del motor está por encima del límite establecido. por el fabricante. El circuito debe activarse si se le ordena "ENCENDIDO" con un escáner o si se aplica energía manualmente.
Pasos básicos
Verifique que el elemento calefactor esté en "ON"NOTA: No toque el elemento ni el escudo térmico Verifique que el motor del ventilador esté en "ON" Inspeccione visualmente el conexiones de circuitos y cableado en busca de defectos obvios Inspeccione visualmente el estado de los conductos de aire en busca de defectos obvios Verifique las conexiones eléctricas en busca de seguridad y corrosión
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren el equipo avanzado adecuado para realizar con precisión. Estos trámites requieren de un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. Los requisitos de voltaje dependerán en gran medida del año, modelo y motor diésel específicos del vehículo.
Revisiones específicas:
Nota: En aplicaciones que tienen sensores de flujo masivo de aire, la entrada
Leer: 18
