P0743 Código de falla eléctrica del circuito del embrague del convertidor de torque

P0743 Circuito eléctrico del solenoide del embrague del convertidor de par (TCC)

Descripción técnica del código de falla OBD-II

Circuito eléctrico del solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC)

Este código de diagnóstico de fallas (DTC) Es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problema se establece cuando la computadora de administración del motor (EMC) también se conoce como Módulo de control del tren motriz (PCM) y también conocido como Módulo de control del motor (ECM), detecta una falla en el circuito eléctrico del solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC), que se encuentra dentro de la transmisión.

 

Una transmisión automática no es 100% eficiente porque es un acoplamiento hidráulico que conecta el motor con el resto de las partes internas de la transmisión. El convertidor de par transfiere potencia mediante fuerza hidráulica y es interno al conjunto de transmisión. Esa transferencia de poder conlleva un calor excesivo. El convertidor de par con bloqueo fue diseñado para hacer que la transmisión sea más eficiente a velocidades de autopista y para controlar el calor. El embrague del convertidor de par es lo que bloquea el convertidor. El calor mata las transmisiones. Es por eso que escuchas que el tráfico con paradas y arranques es difícil en una transmisión automática

El embrague del convertidor no se bloquea a estas bajas velocidades, por lo que se genera calor. Este embrague está controlado por un solenoide eléctrico. El embrague del convertidor de par se bloquea cambiando el acoplamiento hidráulico por uno mecánico. Este solenoide utiliza energía y tierra enviadas a través de una bobina de cables que crea un campo magnético para tirar o empujar una varilla metálica central. Cuando el solenoide se activa o desactiva, dirige el flujo de fluido a través del cuerpo de la válvula de la transmisión.

Síntomas

Los síntomas de un DTC P0743 pueden incluir:

Mal funcionamiento iluminación del indicador (luz de verificación del motor o luz de servicio pronto del motor) Calado al detenerse después de velocidades de crucero Temblor al despegar Temblor al detenerse

Causas

Las causas potenciales pueden incluir:

Líquido de transmisión bajo o sucio Problema con cable/circuito en cortocircuito a la alimentación o a tierra Solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) defectuoso Fallo en el conjunto del TCC en el convertidor de par PCM/ECM/EMC fallido

Nota: Esto bien puede ser una condición intermitente y puede no aparece de nuevo, así que borre el código y siga monitoreando.

Posibles soluciones

Primero necesita reunir algunas herramientas o tomar prestadas algunas (algo poco común con los mecánicos, ya que nuestras herramientas son nuestro sustento y no nos gusta prestar nuestras herramientas):

Herramienta de escaneo de diagnóstico a bordo (OBD-II): para extraer el código; se puede encontrar en muchas tiendas de repuestos, en línea, o muchas tiendas de repuestos obtendrán el código de forma gratuita. Multímetro que tiene una lectura de resistencia (u OHM) Luz/sonda de prueba autoalimentada (un Power Probe III funciona de maravilla aquí). Si no tiene una sonda de alimentación, un simple conjunto de cables de puente fusionados y una luz de prueba serán suficientes. Los diagramas de cables serán muy útiles; puede obtenerlos en un manual de Haynes o si es amigo del distribuidor o de su mecánico local. es posible que puedan funcionar con una fotocopia

CONSEJO: Recuerde que en la mayoría de los casos hay un arnés de transmisión interno que conecta el solenoide TCC y los solenoides de cambio, por lo que la falla del cable solo puede ocurrir cuando la transmisión está caliente o fría. O cuando el vehículo pasa por encima de baches o al girar. ¡Haga todo lo posible para recrearlo!

CONSEJO: Antes de abordar cualquier problema de transmisión, asegúrese de que el motor esté funcionando en óptimas condiciones. Aborde primero cualquier otro código de sensor o código pobre/rico. Hay muchos sensores conectados en red que determinan la programación de cambios de transmisión. Si uno está "fuera de línea/defectuoso", entonces el ECM/PCM/EMC puede estar generando este código a través de la falla que ve en otro sensor.

CONSEJO: Muchas veces, un simple cambio de fluido y filtro solucionará problemas menores. transmisión yo

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