P215C Velocidad del eje de salida - Correlación de velocidad de la rueda
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Velocidad del eje de salida - Correlación de velocidad de la rueda
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, Jeep, Chrysler, Dodge, Chevy, etc.
Si su vehículo equipado con OBD-II tiene almacenado un código P215C, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia entre el sensor de velocidad del eje de salida del vehículo y uno (o más) de los sensores de velocidad de las ruedas.
El sensor de velocidad del eje de salida y el sensor de velocidad de las ruedas Ambos están destinados a detectar la velocidad del vehículo, pero cada uno es un componente de una red separada. El sensor de velocidad del eje de salida es parte de la red de control del tren motriz y el sensor de velocidad de la rueda es parte de la red del sistema de frenos antibloqueo.
El sensor de velocidad del eje de salida es un sensor electromagnético que se monta muy cerca de algunos tipo de rueda o engranaje dentado con anillo reluctor. El anillo reluctor está fijado mecánicamente a un eje, eje de salida de transmisión/caja de transferencia o eje de transmisión. El anillo reluctor gira junto con el eje. A medida que los dientes del anillo reluctor pasan a milésimas de pulgada del sensor de velocidad del eje de salida, el campo magnético completa el circuito de entrada del sensor de velocidad del eje de salida. Las muescas entre los dientes del anillo reluctor crean interrupciones en el mismo circuito. Estas terminaciones/interrupciones ocurren en rápida sucesión a medida que el vehículo avanza. Estas terminaciones e interrupciones del circuito crean patrones de forma de onda que son recibidos por el PCM (y otros controladores) como velocidad del eje de salida. A medida que aumenta la velocidad del patrón de forma de onda, aumenta la velocidad estimada del eje de salida. Del mismo modo, a medida que la velocidad de entrada de la forma de onda disminuye, la velocidad estimada del eje de salida disminuye.
De la misma manera que el PCM monitorea la velocidad del eje de salida, el módulo de control de frenos antibloqueo (ABCM) monitorea los datos de entrada de los sensores de velocidad de las ruedas. Los sensores de velocidad de las ruedas están montados cerca de un anillo reluctor en un rotor de freno, conjunto de maza o corona dentada del diferencial. La mayoría de los vehículos OBD-II están equipados con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas, pero algunas aplicaciones tienen un sistema de frenos antibloqueo solo en las ruedas traseras.
Los vehículos con eje trasero independiente y ABS en las cuatro ruedas disponen de sensores de velocidad en las cuatro ruedas. Los vehículos con eje trasero fijo y ABS en las cuatro ruedas incorporarán tres sensores. Los vehículos con eje trasero independiente y ABS en las ruedas traseras podrán tener dos sensores. Los vehículos con eje trasero independiente y ABS en las ruedas traseras podrán tener dos sensores. El eje trasero y el sistema ABS de las ruedas traseras tendrán solo un sensor de velocidad de la rueda.El PCM monitorea constantemente la velocidad del eje de salida cuando el vehículo avanza. Las entradas individuales de los sensores de velocidad de las ruedas son monitoreadas constantemente por el ABCM o el módulo de control electrónico de frenos (EBCRM). Los dos controladores comparten datos a través de CAN y comparan las señales cada vez que el vehículo está en movimiento. Si cualquiera de los controladores detecta una variación entre la velocidad del eje de salida y la velocidad de la rueda que excede el umbral máximo (durante un período de tiempo determinado), se almacenará un código P215C y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Sensor de velocidad de rueda/ABS:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Las condiciones que contribuyen al almacenamiento del código P215C pueden provocar la desactivación del ABS o patrones de cambio de transmisión erráticos. El código debe considerarse severo y abordarse lo más rápido posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P215C pueden incluir:
Velocímetro errático Activación inadvertida del ABS o del sistema de control de tracción (TCS) Irregular patrones de cambio de transmisión Los códigos ABS pueden estar almacenados El ABS puede estar desactivado¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P215C pueden incluir:
Desechos metálicos excesivos en Imán del sensor de velocidad de salida/rueda Sensor de velocidad de rueda/eje de salida defectuosoLeer: 19
