P0438 Circuito del sensor de temperatura del catalizador alto (banco 2, sensor 1)
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito del sensor de temperatura del catalizador alto (banco 2, sensor 1)
¿Qué ¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de temperatura del catalizador (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan , Mercedes-Benz, Toyota, Dodge, etc.). Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según la marca o el modelo.
El convertidor catalítico es una de las piezas más importantes del equipo de emisiones de un vehículo. Los gases de escape pasan a través del convertidor catalítico donde tiene lugar una reacción química. Esta reacción convierte el monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HO) y óxidos de nitrógeno (NOx) en agua (H2O) y dióxido de carbono (CO2) inofensivos.
La eficiencia del convertidor es monitoreada por dos sensores de oxígeno; uno montado aguas arriba del convertidor y otro montado aguas abajo. Al comparar las señales del sensor de oxígeno (O2), el módulo de control del tren motriz (PCM) puede determinar si el convertidor catalítico está funcionando correctamente. Un sensor de O2 precatalizador de circonio estándar cambiará rápidamente su señal de salida entre aproximadamente 0,1 y 0,9 voltios. Una lectura de 0,1 voltios indica una mezcla pobre de aire/combustible, mientras que 0,9 voltios indica una mezcla rica. Si el convertidor funciona correctamente, el sensor aguas abajo debería estar listo de manera constante en alrededor de 0,45 voltios.
La eficiencia y la temperatura del convertidor catalítico van de la mano. Si el convertidor funciona como debería, la temperatura de salida debe ser ligeramente superior a la de entrada. La antigua regla general era una diferencia de 100 grados Fahrenheit. Sin embargo, es posible que muchos vehículos modernos no muestren tanta discrepancia.
No existe un verdadero "sensor de temperatura del catalizador". A lo que se refieren los códigos descritos en este artículo es al sensor de oxígeno. La parte "banco 2" del código indica que el problema está en el segundo banco del motor. Es decir, el banco que no incluye el cilindro #1. "Sensor 1" se refiere al sensor montado delante del catalizador.
El código de falla P0438 se establece cuando el PCM detecta una señal del sensor de temperatura del catalizador. Esto suele indicar un circuito abierto.
Los códigos de diagnóstico relacionados incluyen:
P0435 Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del catalizador (banco 2, sensor 1) P0436 Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del catalizador (banco 2, sensor 1) P0437 Circuito bajo del sensor de temperatura del catalizador (Banco 2, Sensor 1)Severidad y síntomas del código
La gravedad de este código es moderada. Los síntomas de un código de motor P0438 pueden incluir:
Luz de verificación del motor iluminada Mal rendimiento del motor Disminución del consumo de combustible Aumento de emisionesCausas
Las posibles causas de este código P0438 incluyen:
Oxígeno defectuoso Sensor Problemas de cableado Mezcla de aire de escape/combustible desequilibrada Programación PCM/PCM defectuosaProcedimientos de diagnóstico y reparación
Comience inspeccionando visualmente el sensor de oxígeno aguas arriba y el cableado correspondiente. Busque conexiones sueltas, cableado dañado, etc. Además, verifique si hay fugas de escape tanto visual como audiblemente. Una fuga de escape puede provocar un código falso en el sensor de oxígeno. Si encuentra daños, repare según sea necesario, borre el código y vea si regresa.
A continuación, consulte los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el problema. Si no encuentra nada, deberá continuar con el diagnóstico paso a paso del sistema. El siguiente es un procedimiento generalizado, ya que las pruebas para este código varían entre vehículos. Para probar con precisión el sistema, querrá consultar un diagrama de flujo de diagnóstico específico de la marca/modelo del vehículo.
Compruebe si hay otros DTC
Los códigos del sensor de oxígeno a menudo se pueden configurar debido a problemas de rendimiento del motor que causan un desequilibrio en la mezcla de aire y combustible. Si hay otros DTC almacenados, querrás abordarlos primero antes de continuar con el oxígeno.
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