P0118 - Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor
¿Qué significa eso?
< p>Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos 1996 y posteriores (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un termistor atornillado a un conducto de refrigerante en la culata del cilindro. La resistencia del sensor es alta cuando la temperatura del refrigerante es baja y la resistencia cae cuando la temperatura del refrigerante aumenta.
El módulo de control del tren motriz (PCM) proporciona una referencia de 5 voltios y una conexión a tierra para el sensor. El PCM monitorea la caída de voltaje para determinar la temperatura del refrigerante. Si la ECT indica menos de temperatura de congelación. Cuando el motor ha estado funcionando durante más de unos minutos, el PCM determina una falla en el circuito y establece este código. O si el PCM determina que la resistencia del sensor está fuera de las especificaciones, se establece este código.
Un ejemplo de un sensor ECT de temperatura del refrigerante del motor
Posibles síntomas
Los síntomas de un P0118 podrían incluir:
Muy poca economía de combustible Una condición sin arranque El vehículo puede arrancar, pero funcionar muy mal, expulsando humo negro, funcionando muy bruscamente y fallando Iluminación de MILCausas
Un código P0118 puede significar que ha sucedido uno o más de lo siguiente:
Una mala conexión en el sensor Un circuito abierto en el circuito de tierra entre el sensor ECT y el PCM Un cortocircuito en la alimentación de voltaje entre el sensor y el PCM Un PCM defectuoso (menos probable) Un sensor de temperatura defectuoso (en cortocircuito interno)Posibles soluciones
Primero, si tiene acceso a una herramienta de escaneo, verifique la lectura del sensor de refrigerante. ¿Lee un número lógico? Si es así, es probable que el problema sea intermitente. Realice una prueba de "movimiento" moviendo el conector y el arnés al sensor mientras observa la lectura en la herramienta de escaneo. Esté atento a cualquier abandono. Los abandonos indicarían una mala conexión. Si la herramienta de escaneo lee una temperatura ilógica, verifique la resistencia del sensor de temperatura. Si no cumple con las especificaciones, reemplácelo. Si está en las especificaciones, desenchufe el sensor y, usando un cable de puente fusionado, conecte los dos terminales del conector. La lectura de temperatura ahora debería alcanzar un máximo de más de 250 grados F. De lo contrario, es probable que haya un problema con el circuito de tierra o el suministro de voltaje.
Verifique que haya un voltaje de referencia de 5 voltios en el conector. También verifique la presencia de tierra en el conector. Si no tienes 5V ref. y/o continuidad de tierra, verifíquelos nuevamente en el conector del PCM. Si los tiene en el conector del PCM, repare la apertura o el cortocircuito entre el PCM y el sensor. Si no lo hace, retire el cable defectuoso del PCM y luego verifique que el voltaje sea adecuado en el pin del PCM. Si está presente ahora, repare el cortocircuito en el circuito. Si no está presente después de quitar el cable y verificar el pin, reemplace el PCM
NOTA: Por lo general, P0118 es indicativo de un sensor de temperatura defectuoso, pero no descarta estas otras posibilidades. Si no está seguro de cómo diagnosticar un PCM, no lo intente.
Otros códigos de luces del motor refrigerante: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128
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