P0407 Circuito bajo del sensor B de EGR
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito bajo del sensor de recirculación de gases de escape B
¿Qué significa eso?
Esto El código es un código genérico de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden ser ligeramente diferentes según el modelo.
Existen diferentes diseños de EGR (recirculación de gases de escape). ) sistemas, pero todos funcionan de manera similar. La válvula EGR es una válvula controlada por PCM (Módulo de control del tren motriz) que permite que cantidades medidas de gases de escape pasen de regreso a los cilindros para quemarse con la mezcla de aire/combustible. Dado que el gas de escape es un gas inerte que desplaza el oxígeno, inyectarlo nuevamente en el cilindro puede reducir las temperaturas de combustión, lo que ayuda a mejorar las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno).
La EGR no es necesaria durante el arranque en frío o en ralentí. La EGR se activa en determinadas condiciones, como el arranque o el ralentí. La EGR se activa bajo ciertas condiciones, como aceleración o desaceleración parcial, dependiendo de la temperatura y la carga del motor, etc. Los gases de escape se suministran a la válvula EGR desde un tubo de escape o la válvula EGR puede montarse directamente en el colector de escape. Cuando es necesario, se ordena "encender" la válvula, lo que permite que los gases pasen a los cilindros. Algunos sistemas desvían los gases de escape directamente a los cilindros, mientras que otros simplemente los inyectan en el colector de admisión desde donde luego se introducen en los cilindros. mientras que otros simplemente lo inyectan en el colector de admisión desde donde luego se introduce en los cilindros.
Algunos sistemas EGR son bastante simples mientras que otros son un poco más complicados. Las válvulas EGR controladas eléctricamente están controladas directamente por el PCM. Un mazo de cables se conecta a la propia válvula y el PCM lo controla cuando ve la necesidad. Pueden ser de 4 o 5 hilos. Por lo general, 1 o 2 tierras, alimentación de encendido de 12 voltios, un circuito de referencia de 5 voltios y un circuito de retroalimentación. Otros sistemas están controlados por vacío. Estos son bastante simples. El PCM controla un solenoide de vacío que, cuando se activa, permite que el vacío viaje hasta la válvula EGR y la abra. También debería haber un conector eléctrico en este tipo de válvula EGR para el circuito de retroalimentación. El circuito de retroalimentación del sistema EGR permite que el PCM vea si el pivote de la válvula EGR realmente se está moviendo como debería.
Si el circuito de retroalimentación detecta que el voltaje es inusualmente bajo, o su posición es más baja de lo que se le ordenó ser, se puede configurar P0407.
Nota: Este código es básicamente idéntico a p0405. La diferencia aquí es que el DTC p0405 se refiere al sensor "A" y P0407 se refiere al sensor "B" de EGR. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para conocer la ubicación de los sensores "A" y "B".
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0407 pueden incluir:
MIL ( Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamientoCausas
Las posibles causas de un código P0407 incluyen:
Corto a tierra en la señal de EGR o circuitos de referencia Corto a voltaje en los circuitos de señal o de tierra de EGR Defectuosa Válvula de EGR defectuosa Problemas de cableado del PCM debido a rozaduras o terminales sueltosPosibles soluciones
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo, puede ordenar que se encienda la válvula EGR. Si responde y la retroalimentación indica que la válvula se está moviendo correctamente, entonces el problema puede ser intermitente. A veces, en climas fríos, la humedad puede congelarse en la válvula y provocar que se pegue. Una vez que el vehículo se calienta, el problema puede desaparecer. El carbón u otros residuos pueden alojarse en una válvula y hacer que también se atasque
Si la válvula EGR no responde a sus comandos con la herramienta de escaneo, desconecte el conector del mazo de EGR. Gire la llave a la posición encendido, motor apagado (KOEO). Usando un voltímetro, verifique si hay 5 voltios en el cable de referencia a la válvula EGR. Si no hay 5 voltios, ¿hay algún voltaje? Si hay 12 voltios, repare el cortocircuito a voltaje en el circuito de referencia de 5 voltios. Si no hay voltaje conecte una prueba
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