P0489 Circuito de control "A" de recirculación de gases de escape (EGR) bajo
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito de control "A" de recirculación de gases de escape bajo
¿Qué significa eso? ?
Este es un código genérico de tren motriz, lo que significa que cubre todas las marcas y modelos, desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas variarán según el vehículo.
Estos códigos de problemas del motor se refieren a una falla en el sistema EGR (recirculación de gases de escape). Para ser más específico: el aspecto eléctrico. El EGR es una parte integral del sistema de emisiones de los vehículos cuya función es evitar la formación de Nox (óxidos de nitrógeno) nocivos en los cilindros.
El La EGR es operada por el ordenador de gestión del motor. La computadora abre o cierra la EGR según lo dicten la carga, la velocidad y la temperatura para mantener la temperatura adecuada de la culata del cilindro. Hay dos cables al solenoide eléctrico del EGR con el que la computadora lo activa. También hay un potenciómetro ubicado en el solenoide de EGR que señala la posición del pivote de EGR (mecanismo operativo que abre y cierra el pasaje).
Esto funciona de manera muy similar a atenuar las luces de la casa. A medida que se gira el interruptor, las luces se vuelven más brillantes a medida que aumenta el voltaje. La computadora de su motor no detecta ningún cambio de voltaje cuando intenta abrir o cerrar la EGR, lo que indica que está atascada en una posición. Códigos P0489 Circuito de control de EGR "A" significa que no hay cambios de bajo voltaje para indicar que el EGR se está abriendo o cerrando. P0490 es básicamente idéntico, pero significa circuito alto en lugar de bajo.
El combustible sin plomo es propenso a producir Nox cuando se encuentra bajo temperaturas extremas en los cilindros del motor. El EGR devuelve una cantidad regulada de gases de escape al colector de admisión. El objetivo es diluir la mezcla de combustible entrante lo suficiente como para reducir la temperatura de la culata del cilindro por debajo de aquella a la que se forma Nox.
El funcionamiento de EGR es esencial por más razones que la prevención de emisiones de Nox: permite una sincronización más avanzada para más potencia sin detonación y una mezcla de combustible más pobre para una mejor economía de combustible.
Síntomas
Los síntomas variarán dependiendo de la posición del pivote en el EGR en el momento de la falla.
Motor en funcionamiento extremadamente brusco La luz de verificación del motor está encendida Disminución del ahorro de combustible Disminución de la potencia No arranca o es muy difícil arrancar seguido de un ralentí irregularCausas potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
Corto a tierra Cortocircuito al voltaje de la batería Conector defectuoso con expulsión clavijas Corrosión en el conector Perno de EGR sucio Solenoide de EGR averiado EGR defectuoso ECU o computadora defectuosaProcedimientos de reparación
Si su vehículo tiene menos de 100,000 millas, es recomendable leer la garantía. La mayoría de los vehículos tienen una garantía de 80 o 100 000 millas en los controles de emisiones. En segundo lugar, conéctese en línea y verifique los TSB (boletines de servicio técnico) relevantes relacionados con estos códigos y su reparación.
Para realizar estos procedimientos de diagnóstico, se necesitarán las siguientes herramientas:
Volt/Ohmímetro EGR Esquema de cableado Cable de puente Dos clips o agujas de coserAbra el capó y encienda el motor. Si el motor tiene un ralentí irregular, desconecte el EGR. Si el motor se suaviza, el pivote está atascado en el EGR. Apague el motor y reemplace la EGR.
Mire el conector del cable en la EGR. Hay 5 cables, los dos cables exteriores suministran voltaje de la batería y tierra. Los tres cables centrales son el potenciómetro que se utiliza para indicarle a la computadora la cantidad de flujo de EGR. El terminal central es el terminal de referencia de 5 voltios.
Inspeccione minuciosamente el conector en busca de clavijas extraídas, corrosión o clavijas dobladas. Mire de cerca el mazo de cables en busca de aislamiento faltante o posibles cortocircuitos. Busque cables rotos que puedan causar un circuito abierto.
Con el voltímetro, pruebe cualquiera de los terminales de los extremos con el cable rojo y conecte a tierra el cable negro. Encienda la llave y busque 12 voltios y ambos terminales.Leer: 35
