P061B Rendimiento del cálculo de par del módulo de control interno
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Rendimiento del cálculo de par del módulo de control interno
¿Qué significa eso?
Esto El código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Eso puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, Ford, Mercedes Benz, Chevy, etc.
Cuando se almacena un código P061B, significa que el tren motriz El módulo de control (PCM) ha detectado un error de rendimiento interno en el sistema de monitoreo del par del motor. Otros controladores también pueden detectar un error de rendimiento del PCM interno (con el sistema de monitoreo del par del motor) y contribuir al almacenamiento de un P061B.
Los procesadores de monitoreo del módulo de control interno son responsables de varias tareas de autoprueba del controlador y de tareas internas generales. Responsabilidad del módulo de control. Las señales de entrada y salida del sistema de cálculo del par del motor están sujetas a autopruebas y son monitoreadas constantemente por el PCM y otros controladores relacionados. El módulo de control de la transmisión (TCM), el módulo de control de tracción (TCSM) y otros controladores están sujetos a interacción con el sistema de monitoreo del par del motor.
El par del motor es monitoreado (por el PCM y otros controladores) mediante la entrada señales del sensor de flujo masivo de aire (MAF) y el sensor de posición del pedal del acelerador (APP) (también llamado sensor de posición del pedal). El par del motor deseado o aproximado requerido se calcula utilizando el sensor APP y el par real del motor se calcula utilizando los datos del sensor MAF.
Siempre que el encendido está encendido y el PCM está energizado, se realizan autopruebas internas de monitoreo del par del motor. son iniciados. Además de ejecutar autopruebas internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) también compara las señales de cada módulo individual para garantizar que todos los controladores funcionen correctamente. Estas pruebas se realizan simultáneamente.
Si el PCM detecta una discrepancia entre el par deseado y el par real (más de 50 Newton metros durante más de 1 segundo) con las RPM del motor por encima de 5000 RPM y una eficiencia volumétrica superior al 16 por ciento, se Se almacenará el código P061B y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Es posible que se necesiten múltiples ciclos de falla para la iluminación MIL, dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento.
Foto de un PCM sin la cubierta:
¿Cuál es la gravedad de la falla? ¿Este DTC?
Los códigos del procesador del módulo de control interno deben clasificarse como graves. Un código almacenado P061B podría provocar problemas graves de capacidad de conducción y eficiencia de combustible, de repente y sin previo aviso.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P061B pueden incluyen:
Vacilación o tropiezo al acelerar La aceleración deja de responder Disminución de la eficiencia del combustible También están presentes códigos MAF o del actuador del acelerador¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Causas de este código puede incluir:
Servo de control de la válvula de mariposa defectuoso Circuito abierto o en cortocircuito en el circuito del servo de control de la válvula de mariposa Elemento de filtro de aire obstruido Restos en el cable caliente del sensor MAF Sensor APP/MAF defectuoso Conector eléctrico corroído del sensor MAF PCM defectuoso o error de programación del PCM Circuito o conectores abiertos o en cortocircuito en el arnés CAN Tierra insuficiente del módulo de control Circuitos abiertos o en cortocircuito entre el sensor APP/MAF y el PCM¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P061B?
Incluso para los más experimentados y Para un técnico profesional bien equipado, diagnosticar un código P061B puede resultar todo un desafío. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, será imposible reemplazar un controlador defectuoso y completar una reparación exitosa.
Si hay códigos de fuente de alimentación del ECM/PCM presentes, obviamente será necesario rectificarlos antes de intentar diagnosticar un P061B. Además, si hay sensor MAF/APP o sensor de posición del acelerador
Leer: 38
