P0656 Mal funcionamiento del circuito de salida de nivel de combustible
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Mal funcionamiento del circuito de salida de nivel de combustible
¿Qué significa eso?
Esto es un Código de diagnóstico de problemas genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Saturn, Ford, GMC, Mercedes Benz, Holden, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P0656 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM), o uno de los otros controladores relacionados, ha detectado una discrepancia en el circuito de salida del nivel de combustible.
El indicador de nivel de combustible es una parte integral del panel de instrumentos. Con él, el conductor puede controlar el nivel de combustible del vehículo cuando lo conduce. Normalmente, el PCM recibe una señal del sensor de nivel de combustible (en el tanque de almacenamiento de combustible). Esta señal permite al PCM calcular el consumo de combustible y controlar la presión y la temperatura del tanque de combustible. Estos datos se utilizan para calcular la estrategia de suministro de combustible del motor y luego la señal de salida del nivel de combustible se proporciona al indicador de combustible y/o al controlador del panel de instrumentos. También puede enviarse a la lámpara de bajo nivel de combustible y a otros controladores a bordo.
Si se detecta un problema en el monitoreo del circuito de salida del nivel de combustible, se almacenará un código P0656 y se encenderá una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). ) pueden estar iluminados.
Indicadores simples típicos:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Un P0656 debe clasificarse como moderado porque podría provocar que el indicador de combustible no funcione y/o problemas de conducción, y podría quedarse sin gasolina.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Síntomas de un P0656 El código de problema puede incluir:
Indicador de nivel de combustible que no funciona La lámpara de bajo nivel de combustible no funciona La lámpara de bajo nivel de combustible permanece encendida Problemas de conducción del motor Códigos de temperatura del combustible Códigos del sistema de emisiones evaporativas¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
Circuito abierto o en cortocircuito entre el PCM y el panel de instrumentos u otros controladores Error de programación del PCM Controlador o PCM defectuoso¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P0656?
Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener boletines de servicio técnico (TSB) que reproduzcan el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas exhibidos. Si encuentra el TSB apropiado, puede brindarle información de diagnóstico útil.
Será necesario un escáner de diagnóstico y un voltímetro/óhmetro digital para diagnosticar con precisión un código P0656. También será necesaria una fuente confiable de información del vehículo.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de fotogramas congelados. Deberá anotar esta información, en caso de que el código resulte ser intermitente.
Después de registrar toda la información pertinente, borre los códigos y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se elimine el código. reinicie o el PCM ingrese al modo de preparación.
Si el PCM ingresa al modo de preparación, el código es intermitente y será aún más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que provocó el almacenamiento del P0656 deba empeorar antes de poder llegar a un diagnóstico preciso. Por otro lado, si el código no se restablece y no se muestran síntomas de capacidad de conducción, el vehículo puede operarse normalmente.
Si el P0656 se restablece inmediatamente, proceda con una inspección visual del cableado relacionado con el sistema y conectores. Los arneses que se hayan roto o desenchufado deben repararse o reemplazarse según sea necesario.
Si el cableado y los conectores parecen funcionales, utilice la fuente de información del vehículo para obtener los diagramas de cableado, las vistas frontales de los conectores y la distribución de pines de los conectores correspondientes. gráficos y diagramas de flujo de diagnóstico.
Una vez que tenga la información correcta, use su DVOM para probar el circuito de salida de nivel de combustible en el pin apropiado de la conexión del PCM.
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