P0444 Evaporación. Circuito abierto de la válvula de control de purga
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Circuito abierto de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones
Este código de diagnóstico de problema (DTC) es un código OBD- II código del sistema de propulsión. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar según el modelo.
¿Qué significa eso?
En los vehículos equipados con sistemas de control de emisiones evaporativas, también conocidos como EVAP, el motor aspira un exceso de vapores de combustible del tanque de gasolina que, de otro modo, se expulsaría a la atmósfera.
El vapor de combustible se dirige a través de una línea de vacío a la admisión del motor y la válvula de purga/solenoide mide la cantidad deseada de vapores de combustible, controlado por el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control del motor (ECM) del vehículo. El PCM/ECM monitorea el voltaje a la válvula de control de purga y no ha detectado ningún cambio de voltaje con la válvula de purga activada.
Nota: este código es similar a los códigos P0443 y P0445.
Síntomas
Los síntomas de un código de problema P0444 pueden incluir:
Luz de verificación del motor encendida (lámpara indicadora de mal funcionamiento iluminada) Economía de combustible ligeramente disminuida, esto no afectará el rendimiento del motorCausas potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
Arnés de cableado suelto o desconectado Circuito abierto del arnés de cableado del motor Circuito abierto del solenoide de control de purga Mal funcionamiento del PCM/ECMPasos de diagnóstico para el DTC P0444
Arnés de cableado del motor: verifique todos los conectores para asegurarse de que estén enchufados correctamente y busque cables sueltos o dañados. Normalmente, la válvula de control de purga recibe energía de la batería y se activa y desactiva con un ciclo de trabajo a través del PCM/ECM. Utilizando los diagramas de cableado del fabricante, identifique qué tipo de circuito se está utilizando y verifique la presencia de voltaje de la batería con la llave en encendido/motor apagado en el lado de alimentación del conector del solenoide de control usando un voltímetro digital (DVOM) configurado en la escala de voltios. Si no hay voltaje de la batería, rastree el cableado y determine la causa de la pérdida de voltaje.
Pruebe la continuidad del lado de control del mazo de cables después de desconectar el enchufe del solenoide de la válvula de control y el cableado del PCM. aprovechar. Identifique el cable correcto en el PCM y el arnés de la válvula de control y verifique la continuidad usando la escala de ohmios en el DVOM; si encuentra una resistencia excesiva, repare el circuito. Si no hay continuidad en el circuito, verifique todas las conexiones en busca de cableado dañado, clavijas sueltas o arneses desconectados y repare el circuito.
Solenoide de control de purga - Verifique la continuidad en el circuito de purga clavijas del conector del solenoide de control después de quitar el enchufe del arnés usando el DVOM configurado en la escala de ohmios. Verifique que la resistencia esté dentro de las especificaciones del fabricante. Si no hay continuidad, sospeche que el solenoide está internamente abierto y reemplace la pieza con una unidad en buen estado.
Mal funcionamiento del PCM/ECM: dado que el EVAP solo se activa durante ciertos condiciones de conducción, será necesario monitorear la operación de control EVAP utilizando una herramienta de escaneo avanzada capaz de realizar una prueba en carretera en las condiciones de conducción requeridas para activar el sistema EVAP. Algunas herramientas de escaneo avanzadas tienen una prueba interna para activar el sistema EVAP manualmente. Verifique que el PCM/ECM esté ordenando que se encienda el sistema EVAP. Si el sistema funciona correctamente, será necesario realizar una prueba inversa del conector del mazo de cables del PCM/ECM usando un multímetro gráfico u osciloscopio con una función de ciclo de trabajo con el cable positivo en el pin de la válvula de control de purga y el cable negativo conectado a un cable conocido. buen terreno. El ciclo de trabajo debe coincidir con lo que ordena el PCM/ECM durante la operación EVAP. Si no hay un ciclo de trabajo presente, el PCM/ECM puede estar fallando.
Otros DTC de EVAP: P0440 - P0441 - P0442 - P0443 - P0445 - P0446 - P0447 - P0448 - P0449 - P0452 - P0453 - P0455 - P0456
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