P0040 Señales del sensor de O2 intercambiadas Banco 1 Banco 2 Sensor 1
Descripción del código de falla DTC OBD-II
Señales del sensor de O2 intercambiadas Banco 1 Sensor 1 / Banco 2 Sensor 1
¿Qué significa ¿Eso significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz OBD-II. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo. Los propietarios de estas marcas pueden incluir, entre otros, Ford, Dodge, BMW, Chrysler, Mercedes Benz, Nissan, VW, etc.
En pocas palabras, un código P0040 significa que la computadora del vehículo (el PCM o módulo de control del tren motriz) ha detectado que los primeros sensores de oxígeno O2 aguas abajo del motor han intercambiado el cableado. El PCM del vehículo utiliza las lecturas del sensor de oxígeno para ajustar la cantidad de combustible que se inyecta en el motor para un funcionamiento más eficiente. El PCM monitorea las lecturas del sensor del motor y si, por ejemplo, pone más combustible en el banco 2 del motor pero luego ve que el sensor de oxígeno del banco 1 está reaccionando en lugar del banco 2, ese es el tipo de cosa que activa este código. Para este DTC, el primer sensor de oxígeno O2 que se encuentra en el colector de escape o aguas abajo de él es el sensor n.° 1. Estará aguas arriba del convertidor catalítico.
Este código de problema no es común y solo se aplica a vehículos con motores que tienen más de un banco de cilindros. Si tiene un motor en línea, no obtendrá este código. El banco 1 es siempre el banco del motor que contiene el cilindro n.º 1.
Síntomas y gravedad
Los síntomas de un código de motor P0040 pueden incluir:
Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL ) iluminado fijo o parpadeante Disminución de la potencia del motor y posible modo de emergencia Aumento del consumo de combustible Inactividad brusca o funcionamiento bruscoEste es un código que se debe atender de inmediato. Ignorar este código podría provocar daños en el convertidor catalítico, lo cual es muy costoso.
Causas
Un código de problema DTC P0040 puede deberse a uno o más de los siguientes:
Conectores del cableado del sensor de oxígeno intercambiados de un banco a otro (lo más probable) Cableado del sensor de O2 cruzado, dañado y/o en cortocircuito PCM fallido (menos probable)Posibles soluciones
Un buen primer paso es averiguarlo si se realizó algún trabajo reciente en el área de los sensores de escape y O2. Si así fuera, entonces hay muchas posibilidades de que la causa más probable sea el problema. Es decir, se cambiaron los conectores de cableado para el primer sensor de O2 del banco 1 al banco 2.
Inspeccione visualmente todo el cableado y los conectores que conducen a los primeros sensores de O2 (estos estarán entre el motor y los convertidores catalíticos). Mire para ver si los cables están intactos y no quemados ni torcidos, etc. Lo más probable es que los conectores estén intercambiados. Si es un aficionado al bricolaje, incluso podría intentar cambiar estos dos conectores de cableado de oxígeno frontales como primer paso de reparación, luego borre los códigos de falla y realice una prueba en carretera para ver si el código regresa. Si no regresa, lo más probable es que ese sea el problema.
El siguiente paso sería inspeccionar de cerca el cableado y los conectores de O2 en el extremo del PCM. Asegúrese de que los cables estén en las ubicaciones correctas de los pines que van al PCM y su arnés (consulte el manual de reparación específico del vehículo para eso). Tenga en cuenta si hay cables intercambiados, cables dañados, etc. Repare según sea necesario.
Si es necesario, realice una prueba de continuidad de cada cable individual desde el PCM hasta el sensor de O2. Repare según sea necesario.
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo avanzada, úsela para monitorear (graficar) las lecturas del sensor de O2 y compararlas con las especificaciones. La falla del PCM es una especie de último recurso y no siempre es compatible con el bricolaje. Si el PCM ha fallado, probablemente deba llevarlo a un técnico calificado para su reparación o reemplazo.
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