P075F Nivel de líquido de transmisión demasiado alto Código de falla

P075F Nivel de líquido de transmisión demasiado alto

Descripción técnica del código de problema OBD-II

Nivel de líquido de transmisión demasiado alto

¿Qué significa eso?

Este tren motriz genérico El código de diagnóstico de problemas (DTC) generalmente se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de nivel de líquido de transmisión. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Este código es poco común.

Si tiene este código P075F, lo más probable es que sea su vehículo. Tiene un sensor de nivel de líquido de transmisión (TFL). Se utiliza para determinar el nivel de líquido de la transmisión dentro de la transmisión porque tener un nivel inadecuado puede dañar la transmisión.

Los sensores TFL reciben un voltaje de referencia del PCM . El PCM monitorea el circuito y cuando reconoce que el nivel está demasiado alto fuera de rango, establece este DTC y presenta la luz de verificación del motor o la luz de advertencia de la transmisión al conductor.

El código P075F se establece cuando el PCM detecta que el nivel del líquido de la transmisión es demasiado alto. Los códigos relacionados incluyen P070A, P070B, P070C, P070D, P070E y P070F.

Severidad y síntomas del código

La gravedad de este código de transmisión es de moderada a grave. En algunos casos, un nivel alto de líquido de transmisión cuando se deja sin supervisión puede provocar daños en la transmisión. Es una buena idea abordar este código lo antes posible.

Los síntomas de un código de problema P075F pueden incluir:

Luz de advertencia de transmisión iluminada Luz de verificación del motor iluminada Problemas de rendimiento de la transmisión

Causas comunes de este código DTC

Posibles causas de Este código de nivel de líquido de transmisión P075F puede incluir:

Sensor de nivel de líquido de transmisión defectuoso Nivel alto de líquido de transmisión (muy probable) Problemas eléctricos y/o de cableado PCM defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Comience por comprobar el nivel y el estado del líquido de la transmisión de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. A continuación, inspecciona el sensor de nivel de líquido de la transmisión y el cableado correspondiente. Busque conexiones sueltas, cableado dañado, etc. Si encuentra daños, repare según sea necesario, borre el código y vea si regresa. A continuación, consulte los boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con el problema. Si no encuentra nada, deberá continuar con el diagnóstico paso a paso del sistema.

El siguiente es un procedimiento generalizado, ya que las pruebas para este código varían según el vehículo. Para probar el sistema con precisión, deberá consultar el diagrama de flujo de diagnóstico del fabricante.

Compruebe el cableado

Antes de continuar, querrá consultar los diagramas de cableado de fábrica para determinar qué cables son cuáles. Autozone ofrece manuales de reparación en línea gratuitos para muchos vehículos y ALLDATA ofrece suscripciones para vehículos individuales.

Verifique el lado de voltaje de referencia del circuito

Con el encendido encendido, use un multímetro digital configurado en CC voltios para verificar el voltaje de referencia (generalmente 5 o 12 voltios) del PCM. Para hacer esto, conecte el cable negativo del medidor a tierra y el cable positivo del medidor al terminal B+ del sensor en el lado del arnés del conector. Si no hay señal de referencia presente, conecte el medidor configurado en ohmios (con el encendido apagado) entre el pin de voltaje de referencia en el TFL y el pin de voltaje de referencia en el PCM. Si el medidor indica fuera de límites (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que deberá ubicarse y repararse. Si el medidor lee un valor numérico, hay continuidad.

Si todo está bien hasta este punto, querrás comprobar que sale energía del PCM. Para hacer esto, encienda el encendido y configure el medidor en voltios CC. Conecte el cable positivo del medidor al terminal de voltaje de referencia en el PCM y el cable negativo a tierra. Si no hay un voltaje de referencia del PCM, es probable que el PCM esté defectuoso. Sin embargo, los PCM rara vez fallan, por lo que es una buena idea volver a verificar su trabajo hasta este punto.