P0513 Código de problema de la llave del inmovilizador incorrecto

P0513 Llave inmovilizadora incorrecta

Descripción técnica del código de problema OBD-II

Llave inmovilizadora incorrecta

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problema (DTC) es un código de tren motriz genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

Si su vehículo equipado con OBD II ha exhibido una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada acompañada de un código almacenado P0513, significa que el PCM ha detectado la presencia de una llave inmovilizadora que no reconoce. Esto, por supuesto, se refiere a la llave de contacto. Si se enciende el cilindro de encendido, se arranca el motor (no se arranca) y el PCM no detecta ninguna llave inmovilizadora, también se puede almacenar un P0513.

 

Si su vehículo está equipado con cierto tipo de sistema de seguridad, requerirá la presencia de un chip de microprocesador, que está fabricado en la llave (inmovilizador) o en el llavero, antes de que el motor arranque y funcione. Incluso si el cilindro de encendido se gira a la posición de arranque y el motor gira, no arrancará porque el PCM habrá desactivado los sistemas de combustible y de encendido.

Con el microchip y la placa de circuito integrados en el llave (o llavero), se convierte en una especie de transpondedor. Cuando la llave/control remoto correcto se acerca al vehículo, un campo electromagnético (generado por el PCM) activa el microprocesador y hace posibles ciertas funciones. Una vez que se activa la llave correcta, funciones como bloqueo/desbloqueo de puertas, apertura del maletero y pulsar para arrancar se vuelven operativas en algunos modelos. Otros modelos requieren una llave metálica convencional acompañada de un microchip para el funcionamiento de estas y otras funciones importantes.

Después de activar la llave/control remoto del microprocesador, el PCM busca reconocer una firma criptográfica de la llave/control remoto. Si la firma de la llave/control remoto resulta ser actual y válida, las secuencias de inyección de combustible y encendido se activan para que el motor arranque. Si el PCM no reconoce la firma de la llave/control remoto, se puede almacenar un código P0513, se activará el sistema de seguridad y se suspenderá la inyección/encendido de combustible. También se puede iluminar una lámpara indicadora de mal funcionamiento.

Severidad y síntomas

Dado que la presencia de un código P0513 probablemente irá acompañada de una condición de no arranque, esto debe tratarse como una condición grave.

Los síntomas de un código P0513 pueden incluir:

Condición de motor sin arranque Luz de seguridad intermitente en el panel de instrumentos El motor puede arrancar después del período de reinicio retrasado Iluminación de la lámpara de servicio del motor

Causas

Las posibles causas de este código incluyen:

Llave o llavero del microprocesador defectuoso Cilindro de encendido defectuoso PCM defectuoso o error de programación del PCM

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Necesitará un diagnóstico escáner y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar un código P0513.

Comience con una inspección visual del cableado y los conectores relacionados, así como de la llave/control remoto en cuestión. Si la carcasa de la llave/controlador se ha agrietado o dañado de alguna manera, existe una gran posibilidad de que la placa de circuito también esté dañada. Esto (o problemas de batería débil) podría ser la fuente de sus problemas, ya que se relacionan con un código almacenado P0513.

Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con los síntomas particulares que usted está experimentando con el vehículo en cuestión. La TSB también debería cubrir un código P0513. La base de datos de TSB se construye a partir de miles de experiencias de reparación. Si puede localizar el TSB adecuado, la información que allí se encuentra puede ayudarle en su diagnóstico individual.

También me comunicaría con el concesionario de automóviles local (o usaría el sitio web de la NHTSA) para ver si hay algún retiro del mercado por motivos de seguridad relacionado. para mi vehículo. Si hay retiros de seguridad actuales de la NHTSA, el concesionario tendría que reparar la condición sin cargo. Esto podría salvarme

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