P045B Rango del circuito de control de recirculación de gases de escape B
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rango/rendimiento del circuito de control de recirculación de gases de escape "B"
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II con un sistema de recirculación de gases de escape. Las marcas de vehículos pueden incluir (entre otras) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
< p>El propósito del sistema EGR (recirculación de gases de escape) es redirigir los gases de escape nuevamente a los cilindros. Dado que los gases de escape son inertes, desplazan el oxígeno y el combustible, lo que reduce la temperatura de los cilindros, lo que, a su vez, reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno. Por ese motivo, es necesario dosificarlo cuidadosamente en los cilindros (a través de la válvula EGR) para no afectar negativamente al rendimiento del motor. (Demasiada EGR y el motor no funcionará en ralentí).
Si tiene un P045B, entonces la válvula EGR probablemente sea una válvula EGR controlada eléctricamente en lugar de una Válvula EGR controlada por vacío. Además, la válvula generalmente tendrá un sistema de retroalimentación incorporado que informa al PCM (Módulo de control del tren motriz) en qué posición se encuentra la válvula; abierto, cerrado o en algún punto intermedio. El PCM necesita saber esto para determinar si la válvula está funcionando según sea necesario. Si el PCM determina que la válvula debería estar funcionando, pero el circuito de retroalimentación muestra que la válvula no está abierta, se establecerá este código. O si el PCM determina que la válvula debe estar cerrada pero la señal de retroalimentación indica que la válvula está abierta, se establecerá este código.
Consulte el manual de reparación específico del vehículo para determinar cuál es el circuito EGR "B". en su caso particular.
Posibles síntomas
Es posible que no haya síntomas de un código de problema P045B aparte de la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) o la luz de verificación del motor.
< p>Sin embargo, los sistemas de recirculación de gases de escape son inherentemente problemáticos debido a la acumulación de carbón en el colector de admisión, etc. Esta acumulación normal puede alojarse en una válvula EGR, manteniéndola abierta cuando debería cerrarse. Si este es el caso, el motor puede funcionar en ralentí con dificultad o no funcionar en absoluto. Si la válvula falló y NO se abre, los síntomas serían temperaturas de combustión más altas y, como resultado, mayores emisiones de Nox. Pero el conductor no notará estos últimos síntomas.Causas
Por lo general, este código indica acumulación de carbón o una válvula EGR defectuosa. Sin embargo, eso no descarta lo siguiente:
Abierto o cortocircuito en el circuito de referencia de 5 voltios Abierto o cortocircuito en el circuito de tierra Abierto o cortocircuito en el circuito de voltaje controlado por el PCM PCM defectuoso (menos probable)Posibles soluciones
Si encuentra este código de problema, le recomendamos que consulte una guía de reparación específica del vehículo para su año, marca, modelo y motor en particular. La siguiente información es de naturaleza más general. Asegúrese de verificar también los TSB (boletines de servicio técnico) que puedan aplicarse a su vehículo.
Usando una herramienta de escaneo, ordene que se abra la válvula EGR "B" mientras observa la posición real de EGR (probablemente estará etiquetada como "deseado"). EGR" o algo similar). La posición real de EGR debe estar muy cerca de la posición "deseada" de EGR. Si es así, es probable que el problema sea intermitente. Puede haber sido un trozo de carbón alojado que se ha desprendido desde entonces, o podría ser un devanado de válvula EGR defectuoso que se abre intermitentemente o hace cortocircuito a medida que cambia la temperatura de la válvula. Si la posición "deseado" de EGR no está cerca de la posición "real", desconecte el sensor de EGR. Verifique que haya un buen voltaje de referencia de 5 voltios en el conector. Si no muestra un voltaje de referencia, repare un abierto o un cortocircuito en el circuito de referencia de 5 voltios. Si hay un voltaje de referencia de 5 voltios, active la EGR con el escáner, monitoree el circuito de tierra de la EGR con un DVOM (medidor digital de voltios/ohmios). Debería indicar un buen terreno. Si no es así, repare el circuito de tierra. Si hay una buena conexión a tierra, verifique el circuito de control. Debe indicar voltaje que varía según el porcentaje en que la EGR está abierta. A medida que esté más abierto, el voltaje debería aumentar en consecuencia. Si es así, reemplace la válvula EGR. Si el voltaje no aumenta gradualmente, repare el circuito abierto o corto en el circuito de control de EGR.Leer: 50
