P0561 Voltaje del sistema inestable
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Voltaje del sistema inestable
¿Qué significa eso?
Este problema de diagnóstico genérico del tren motriz/motor El código generalmente se aplica a todos los vehículos 1996 y posteriores, incluidos, entre otros, los vehículos Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford y GM.
El PCM controla en cierta medida el sistema de carga en estos vehículos. El PCM puede controlar el sistema de carga controlando un circuito de alimentación o de tierra al regulador de voltaje dentro del alternador.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea el circuito de alimentación de encendido para determinar si el sistema de carga está funcionando. Si el voltaje es demasiado alto o demasiado bajo, se establecerá un código de falla. Si el voltaje no está presente cuando debería estarlo, se establecerá un código de falla. Este es un problema estrictamente eléctrico.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de control del sistema de carga y los colores de los cables.
Síntomas
Síntomas de un código de motor P0561 puede incluir:
Luz indicadora de mal funcionamiento encendida Luz roja de batería encendida La transmisión puede no cambiar El motor puede no arrancar o, si arranca, puede detenerse y morir Menor economía de combustibleCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Alta resistencia en el cable entre el alternador y la batería - posible Alta resistencia/circuito abierto entre el alternador y el módulo de control - posible Alternador defectuoso: lo más común Falla del PCM - improbableProcedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
La causa más común de este código es un voltaje bajo de la batería/una batería que se desconectó /mal funcionamiento del sistema de carga (alternador defectuoso). Ya que estamos en el tema, no olvidemos revisar la parte más descuidada del sistema de carga, ¡la correa del alternador!
Primero, revisa el sistema de carga. Arranque el vehículo. Encienda los faros y el ventilador a alta velocidad para cargar el sistema eléctrico. Usando un voltímetro digital (DVOM), verifique el voltaje en la batería. Debe estar entre 13,2 voltios y 14,7 voltios. Si el voltaje está muy por debajo de 12 voltios o por encima de 15,5 voltios, diagnostique el sistema de carga, centrándose principalmente en el alternador. Si no está seguro, haga probar la batería, el sistema de arranque y de carga en una tienda de repuestos o taller de reparación de automóviles local. La mayoría realizará este servicio por un pequeño cargo, si no de forma gratuita, y normalmente le entregarán una copia impresa de los resultados de la prueba.
Si el voltaje era correcto y tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si este código regresa. Si no es así, lo más probable es que este código sea intermitente o sea un código de historial/memoria y no se requiera ningún diagnóstico adicional.
Si el código P0561 regresa, ubique el PCM en su vehículo en particular. Una vez ubicado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Fíjate si lucen quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto.
A continuación, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria con la herramienta de escaneo y vea si este código regresa. Si no es así, lo más probable es que el problema sean las conexiones.
Si el código P0561 regresa, necesitaremos verificar los voltajes al PCM. Primero, desconecte el cable negativo de la batería en la batería. Luego, desconecte el arnés que va al PCM. Vuelva a conectar el cable de la batería. Encienda el interruptor de encendido. Con un DVOM, pruebe el circuito de alimentación de encendido del PCM.
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