Código de falla alto en el circuito del sensor de presión de combustible del postratamiento del escape P20E0

P20E0 Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de escape

Código de falla OBD-II Descripción técnica

Circuito alto del sensor de presión de combustible del postratamiento de escape

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mercedes Benz, Mitsubishi, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

 

Un código P20E0 almacenado en su vehículo diésel significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un exceso de voltaje en el circuito del sensor de presión de combustible para el sistema de postratamiento de gases de escape.

El sistema de postratamiento de gases de escape (también llamado sistema de reducción catalítica selectiva) se utiliza para mejorar las capacidades del sistema catalítico de escape. Puede constar de uno o más de estos elementos; catalizador de oxidación diésel, filtro de partículas diésel, sistema de inyección de reductor, catalizador de deslizamiento de amoníaco y una trampa de óxido de nitrógeno (NOx).

El sistema de inyección de reductor normalmente se compone de al menos un inyector de reductor, un sistema de almacenamiento de combustible reductor tanque y líneas de combustible reductor de alta presión. Normalmente se encuentra una bomba electrónica de alta presión en el tanque o en la línea de suministro de combustible. Un sensor de presión de combustible EAS permite que el controlador monitoree la presión del sistema cuando se activa la bomba de suministro. Es dentro de este circuito donde se ha detectado un mal funcionamiento cuando se almacena un código P20E0.

Entre otras cosas, los sistemas de postratamiento de gases de escape (EAS) son responsables de la inyección de compuesto reductor/líquido de escape diésel (DEF). en el escape delante del filtro de partículas diésel, la trampa de NOx y/o el convertidor catalítico a través de un sistema automatizado de inyección y almacenamiento de fluido. Las inyecciones de DEF en el momento preciso elevan la temperatura de los distintos elementos de filtración y les permiten funcionar de manera más eficiente. La introducción de DEF en el sistema catalizador promueve la longevidad del elemento de filtración y permite que se liberen menos emisiones de escape nocivas a la atmósfera.

Los sistemas EAS y catalizador son monitoreados y controlados por el PCM o un controlador independiente ( que interactúa con el PCM). El controlador monitorea la presión del sistema de inyección de fluido reductor, los sensores de O2, NOx y temperatura de escape (así como otras entradas) para determinar el momento apropiado para la inyección de DEF (reductor).

Si el PCM detecta un exceso de voltaje en el circuito del sensor de presión de combustible EAS, se almacenará un código P20E0 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Un código almacenado P20E0 debe considerarse grave y abordarse lo más rápido posible. El sistema EAS puede dañarse como resultado de las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código P20E0.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Síntomas de un problema con P20E0 El código puede incluir:

Rendimiento disminuido del motor Excesivo humo negro proveniente del escape del vehículo Reducción en la eficiencia del combustible Otros códigos relacionados con EAS/SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Causas de este código puede incluir:

Sensor de presión de combustible EAS defectuoso Bomba de suministro de combustible EAS defectuosa Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito del sensor de presión de combustible EAS Controlador/PCM EAS defectuoso o error de programación

¿Cuáles son algunos pasos para solucionar problemas de P20E0?

Se necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P20E0.

Localización de un boletín de servicio técnico (TSB) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos almacenados y los síntomas mostrados, podrían brindar información de diagnóstico útil.

Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los mazos de cables y conectores del EAS. Cableado o conexión quemados o dañados.

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