P0108 Código de falla de entrada alta del circuito de presión absoluta / presión barométrica del colector

P0108 - Entrada alta del circuito de presión MAP

Descripción técnica del código de falla del OBD-II

Entrada alta del circuito de presión absoluta del colector/presión barométrica

¿Qué significa eso?

< p>Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.

El sensor MAP (presión absoluta del colector) mide la presión de aire negativa del colector del motor. Generalmente es un sensor de tres cables: un cable a tierra, un cable de referencia de 5 voltios desde el PCM (Módulo de control del tren motriz) al sensor MAP y un cable de señal que informa al PCM de la lectura de voltaje del sensor MAP a medida que cambia.

 

Cuanto mayor sea el vacío del motor, menor será la lectura de voltaje. El voltaje debe oscilar entre aproximadamente 1 voltio (en ralentí) y aproximadamente 5 voltios (WOT con el acelerador completamente abierto).

Si el PCM ve que la lectura de voltaje del sensor MAP es superior a 5 voltios, o si el La lectura de voltaje es más alta de lo que el PCM considera normal bajo ciertas circunstancias, se establecerá un DTC P0108.

Un sensor MAP típico

Síntomas

Los síntomas de un código DTC P0108 pueden incluir:

MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) probablemente estar encendido El motor puede funcionar mal El motor puede no funcionar en absoluto El consumo de combustible puede disminuir Presencia de humo negro en el escape

Causas

Posibles causas de un código P0108:

Sensor MAP defectuoso Fuga en el vacío línea de suministro al sensor MAP Fuga de vacío del motor Corto en el cable de señal al PCM Corto en el cable de voltaje de referencia del PCM Abierto en el circuito de tierra al MAP Motor desgastado que causa un vacío bajo

Posibles soluciones

Una buena manera de diagnosticar si El sensor MAP tiene la culpa sería comparar la lectura del sensor MAP KOEO (llave en el motor apagado) en una herramienta de escaneo con la lectura de presión barométrica. Deberían ser iguales porque ambos miden la presión atmosférica.

Si la lectura MAP está a más de 0,5 voltios de la lectura BARO, entonces reemplazar el sensor MAP probablemente solucionaría el problema. De lo contrario, arranque el motor y observe la lectura de MAP en ralentí. Normalmente debería ser de aproximadamente 1,5 voltios (varía según la altitud).

a. Si es así, es probable que el problema sea intermitente. Verifique todas las mangueras de vacío en busca de daños y reemplácelas según sea necesario. También puedes intentar moverte probando el arnés y el conector para reproducir el problema.
b. Si la lectura MAP de la herramienta de escaneo es superior a 4,5 voltios, verifique la lectura real de vacío del motor con el motor en marcha. Si es inferior a 15 o 16 pulgadas Hg, entonces el PCM probablemente no esté viendo suficiente vacío (debido quizás a un motor desgastado) para una condición operativa determinada (lo que provoca una señal de voltaje más alta de lo normal al PCM) y configurando el código. Repare el problema de vacío del motor y vuelva a realizar la prueba.
c. Pero, si la lectura real de vacío del motor es de 16 pulgadas Hg o más, desconecte el sensor MAP. La lectura MAP de la herramienta de escaneo debe indicar que no hay voltaje presente. Verifique que la tierra del PCM esté intacta y también que el conector y los terminales del sensor MAP estén apretados. Si la conexión es buena, reemplace el sensor de mapa.
d. Sin embargo, si con KOEO y el sensor MAP desconectados, la herramienta de escaneo muestra una lectura de voltaje, entonces puede haber un cortocircuito en el arnés del sensor MAP. Apague el encendido. En el PCM, desenchufe el conector y retire el cable de señal MAP del conector. Vuelva a conectar el conector PCM y vea si con KOEO, la lectura MAP de la herramienta de escaneo muestra voltaje. Si aún así, reemplace el PCM. De lo contrario, verifique el voltaje en el cable de señal que acaba de quitar del PCM. Si hay voltaje en el cable de señal, busque el cortocircuito en el arnés y repárelo.

Otros códigos de sensores MAP: P0105 - P0106 ​​- P0107 - P0109

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