P0158 Circuito del sensor de O2 alto B2S2
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Alto voltaje del circuito del sensor de O2 (banco 2, sensor 2)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
El convertidor catalítico se utiliza para reducir las emisiones nocivas. Para garantizar un funcionamiento adecuado, hay un sensor de O2 ubicado detrás del catalizador que monitorea el contenido de oxígeno del escape después del gato. Luego, el PCM (módulo de control del tren motriz) compara la lectura posterior a la catástrofe con las lecturas previas a la catálisis para determinar si el catalizador está funcionando correctamente.
A P0158 se refiere a una falla en el sensor de O2 post-cat en el banco 2 (segundo sensor nuevamente en el banco 2), lo que indica que el voltaje de la señal es demasiado alto. El sensor de O2 es un sensor de cuatro cables. Dos cables están dedicados al elemento calefactor y dos cables están dedicados al sensor. El elemento calefactor debe tener voltaje de batería en un cable con la llave en el motor apagada y tierra debe estar presente en el otro. El PCM suministra un voltaje de referencia de 0,5 voltios al sensor de O2, que el sensor varía según el contenido de oxígeno en el escape. El PCM también suministra tierra al sensor. Los cambios en el contenido de oxígeno provocan cambios de resistencia en el sensor de O2. Este cambio de resistencia afecta los 0,5 voltios suministrados por el PCM. Es capaz de variar entre aproximadamente 0,1 y 0,9 voltios. Una lectura de 0,1 indica totalmente magro y 0,9 indica totalmente rico. Esta variación en el voltaje es monitoreada por el PCM.
Un código P0158 significa que el voltaje era más alto de lo normal en el circuito de señal. NOTA: Un sensor de O2 post-catalizador normalmente cambiará más lento y menos veces que los sensores de O2 frontales (pre-cat).
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0158 pueden incluir: MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) encendida El motor pierde potencia y falla de forma intermitente Puede presentar una pérdida de eficiencia de combustible El motor funciona rico
Causas
Las posibles causas de un código P0158 incluyen:
Sensor de O2 defectuoso (Banco 2 Sensor 2) Cableado en contacto con los componentes del escape Motor funcionando rico (si hay otros códigos presentes) Agujeros en el escape que causan que el PCM enriquezca demasiado el motor, lo que resulta en una lectura anormalmente alta del banco 2, sensor 2 Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal Malo PCMPosibles soluciones
Siempre es una buena idea observar el estado de los componentes del escape. Inspeccione si hay orificios, si el mazo de cables hace contacto con el escape, etc. Arranque el motor y observe el voltaje del sensor de O2 del sensor 2 del banco 2. En los sensores de O2 traseros, es posible que necesites elevar el ralentí hasta que el sensor de O2 comience a cambiar si el sensor está lento. Si aumentar el ralentí hace que el voltaje del sensor caiga, reemplace el sensor debido a la lentitud. Si, después de arrancar el motor y calentarlo a la temperatura de funcionamiento, se observa que el sensor de oxígeno 2,2 está atascado en un nivel alto o cerca de 1 voltio y el voltaje no cae ni varía, apague el motor.
Con KOEO (llave en el motor apagado), desenchufe el sensor de 2,2 o2 y verifique que haya una buena conexión a tierra tanto en el elemento calentador como en el sensor. También verifique que el elemento calefactor reciba un buen voltaje de batería. La falta de funcionamiento del calentador puede causar un sensor lento, pero generalmente tendrá códigos asociados. Si la conexión a tierra es buena y el voltaje de la batería está presente, conecte el cable de señal del sensor al cable de tierra del sensor. Ahora la herramienta de escaneo debería leer voltios bajos o casi cero. Si es así, el cableado está bien. Reemplace el sensor de o2 del banco 2/2. Si conectar el cable de señal a tierra no reduce el voltaje, verifique el mazo de cables del sensor de O2. Asegúrese de que no haya contacto con componentes calientes del escape. Asegúrese de que las conexiones del mazo de cables sean buenas.
Si el cableado no funciona, vuelva a verificar las comprobaciones anteriores del mazo de cables en el conector del PCM. Puede que sea necesario sujetar el cable de señal del sensor de O2 cerca del PCM en un lugar de fácil acceso para poder repararlo después de esta prueba. Si ahora la lectura del sensor 2/2 o2 baja, entonces hay un problema de cableado que no es visible. Abra el arnés e inspeccione visualmente el cableado en busca de problemas en el cable de señal. O puede optar por pasar otro cable de señal recortando y dejando el cable problemático en el arnés. Pero si el resultado es el mismo, entonces el PCM puede tener la culpa.
Leer: 46
