P006B MAP - Correlación de la presión de escape
Descripción técnica del código de problema OBD-II
MAP - Correlación de la presión de escape
¿Qué significa eso?
Este tren motriz genérico El código de diagnóstico de problemas (DTC) generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, etc.; sin embargo, parece ser más común en las camionetas Ford Powerstroke Diesel.
Si su vehículo OBD-II tiene almacenado un código P006B, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia en las señales correlacionadas entre el sensor de presión absoluta del colector (MAP) y el sensor de presión de escape (EPS).
En algunas aplicaciones de vehículos, el sensor MAP puede denominarse sensor de presión barométrica. En mi experiencia profesional, sólo los vehículos con motores diésel utilizan sensores de presión de escape. Si hay otros sensores MAP o códigos relacionados con el escape, diagnostíquelos y repárelos antes de intentar diagnosticar un código P006B.
El sensor MAP mide la densidad (presión) del aire en el colector de admisión en unidades de kilopascal (kPa). o pulgadas de mercurio (Hg). Estas mediciones son recibidas por el PCM como señales de voltaje de entrada. Si la señal MAP se sustituye por una señal de presión barométrica, aún se mide en incrementos similares. Los vehículos equipados con diésel utilizan uno o más sensores de presión de escape para monitorear la contrapresión del escape. La contrapresión del escape es un excelente indicador de la eficiencia del catalizador, la eficiencia del filtro de partículas diésel y la eficiencia del filtro de NOx. La contrapresión del escape también es fundamental para el rendimiento del motor y la reducción de emisiones en los motores diésel de combustión limpia actuales.
Se almacenará un código P006B y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) si el PCM detecta señales de entrada de voltaje (entre el sensor MAP y el sensor de presión de escape) que difieren en más de un grado programado durante un cierto período de tiempo y bajo un conjunto particular de circunstancias. Una fuente confiable de información del vehículo (como AllData DIY) proporcionará parámetros exactos para el almacenamiento de códigos relacionados con el vehículo en cuestión. En algunas aplicaciones de vehículos, la iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de conducción en caso de falla.
Un ejemplo de un sensor MAF:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Los dos sensores relacionados con este código son fundamentales para el rendimiento y la eficiencia del motor. Por lo tanto, el P006B debe clasificarse como grave.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de motor P006B pueden incluir:
Humo anormalmente excesivo del escape Consumo excesivo de combustible Una falta general de rendimiento del motor Condición de escape rico o pobre¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
Escape defectuoso sensor de presión Sensor MAP defectuoso Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito PCM o error de programación del PCM¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema de P006B?
Al diagnosticar un código P006B, obtendría acceso a un escáner de diagnóstico, un digital voltímetro/óhmetro (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Inspeccione visualmente todo el cableado y los conectores relacionados, prestando especial atención a los mazos de cables y los conectores que se colocan cerca de los componentes calientes del escape y los bordes afilados asociados con los protectores del escape. Si se detectan áreas dañadas o quemadas, haga las reparaciones necesarias.
Mi siguiente paso sería conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y congelar los datos del cuadro. Me gusta anotar esta información porque puede ayudarme más adelante en mi diagnóstico. Después de eso, borraría los códigos y probaría el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el código se restablece inmediatamente, usaría el DVOM para probar el voltaje de referencia (normalmente 5- voltios) y una masa en los conectores MAP y del sensor de presión de escape. Simplemente conectaría el cable de prueba positivo del
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