P0451 Rendimiento del sensor de presión del sistema de emisiones de evaporación
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Rango/rendimiento del sensor de presión del sistema de control de emisiones de evaporación
¿Qué significa eso?
< p>Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.Si su vehículo OBD-II ha presentado un código P0451, simplemente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión del sistema de emisiones evaporativas (EVAP).
El sistema EVAP utiliza un depósito ventilado (generalmente llamado recipiente) para almacenar los vapores excesivos de combustible hasta que el motor esté funcionando en las condiciones adecuadas para quemarlos completamente. Está diseñado para capturar los vapores del combustible antes de que escapen a la atmósfera.
El recipiente de carbón, el sensor de presión EVAP, la válvula/solenoide de purga, la válvula/solenoide de control de ventilación y un complejo sistema de tubos metálicos. y las mangueras de goma que se extienden desde el tanque de combustible hasta el compartimiento del motor son cruciales para el funcionamiento del sistema EVAP.
La presión de vapor de combustible, creada cuando se almacena el combustible, actúa como propulsor y hace que los vapores se ventilen. a través de una red de tubos metálicos y mangueras de goma; finalmente llega al recipiente. Los vapores del tanque de almacenamiento de combustible se descargan a través de la válvula de alivio de presión (en la parte superior del tanque de combustible) y son impulsados a través de una red compleja de líneas de metal y caucho hasta el recipiente de carbón, donde se acumulan. El recipiente contiene un elemento de carbón que absorbe los vapores del combustible y los retiene para liberarlos en el momento adecuado.
La válvula/solenoide de control de purga es responsable de regular el vacío de admisión al recipiente EVAP para que los vapores del combustible puedan aspirarse. en el motor cuando las condiciones son ideales para quemarlos en lugar de ser liberados a la atmósfera. El PCM controla electrónicamente la válvula/solenoide de control de purga, que es el corazón del sistema EVAP.
La presión del sistema EVAP/tanque de combustible es monitoreada por el PCM mediante el sensor de presión EVAP. Ubicado en el tanque de combustible e integrado en la carcasa de la bomba de combustible/unidad de envío de nivel de combustible, el acceso al sensor de presión EVAP puede ser bastante difícil. Si el PCM detecta que EVAP y/o la presión del tanque de combustible no está dentro de un rango preprogramado, durante un período de tiempo determinado y bajo ciertas circunstancias, se almacenará un código P0451 y es posible que se ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Los códigos de problemas de emisiones evaporativas relacionados incluyen P0450, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 y P0459.
Síntomas
Los síntomas de este código pueden incluir:
En la mayoría de los casos, no se mostrarán síntomas con un código P0451 Una ligera disminución en la eficiencia del combustible Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento)Causas
Posible Las causas por las que se establece este código son:
Sensor de presión EVAP defectuoso Tapa de combustible suelta o faltante Válvula de alivio de presión del tanque de combustible obstruida Mangueras/líneas EVAP rotas, colapsadas o quemadas Recipiente de carbón agrietado o rotoProcedimientos de diagnóstico y reparación< /h2>
Al diagnosticar un código P0451, necesitaré un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital, una fuente confiable de información del vehículo como All Data DIY y tal vez una máquina de humo.
Me gusta para comenzar con una inspección visual de las mangueras y líneas del sistema EVAP, así como de los arneses y conectores eléctricos. Me concentro en los componentes que se colocan cerca de bordes afilados o componentes de escape calientes. Este también es un buen momento para quitar la tapa de combustible e inspeccionar el sello. Asegúrese de volver a atornillarlo correctamente.
Continúe conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado. Normalmente tomo nota de esta información porque puede ser muy útil más adelante en mi diagnóstico.
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