P0543 Circuito abierto del calentador de aire de admisión A
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito abierto del calentador de aire de admisión "A"
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) genérico generalmente se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II que tienen un calentador de entrada de aire, incluidos, entre otros, Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge, etc.
Este código es uno de varios códigos posibles asociados con un mal funcionamiento del circuito del calentador de aire de admisión. Un calentador de aire de admisión es un componente esencial de un motor diésel para ayudar en el proceso de arranque. Los cinco códigos que el Módulo de control del tren motriz (PCM) puede establecer para problemas en el circuito del calentador de aire de admisión "A" son P0540, P0541, P0542, P0543 y P2604.
¿Cuál es el propósito de un calentador de entrada de aire?
El circuito "A" del calentador de aire de entrada está diseñado para operar los componentes que proporcionan aire caliente para facilitar el arranque y el ralentí del motor diésel a diversas temperaturas. El circuito típico del calentador del aire de admisión incorpora un elemento calefactor, relés, sensor de temperatura y al menos un ventilador. También se necesitan conductos de aire para dirigir el aire caliente a las conexiones eléctricas y de admisión y el cableado controla el funcionamiento de estos componentes.
El PCM activa el código de falla P0543 cuando detecta un circuito abierto en el aire de admisión. circuito del calentador "A".
Aquí hay un ejemplo de un calentador de entrada de aire:
Código de gravedad y síntomas
La gravedad de este código es normalmente moderado, pero puede ser grave según el mal funcionamiento específico.
Los síntomas de un código de diagnóstico de falla P0543 pueden incluir:
El motor no arranca Tiempo de arranque más prolongado que el normal. Luz de verificación del motor iluminada Ralentí irregular en temperaturas frías El motor se calaCausas
Por lo general, las posibles causas de este código incluyen:
Relé del elemento calentador defectuoso Elemento calentador detector Sensor de temperatura defectuoso Conector corroído o dañado Conducto de aire dañado o restringido Defectuoso o dañado cableado Motor del ventilador defectuoso PCM defectuosoOtro estilo de calentador de entrada de aire:
¿Cuáles son las reparaciones más comunes?
Reemplazo del elemento calentador Reemplazo del sensor de temperatura Reemplazo del relé del elemento calentador Limpiar la corrosión de los conectores Reparar o reemplazar el cableado Reemplazar conductos de aire dañados Reemplazar el motor del ventilador Flashear o reemplazar el PCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar al Servicio Técnico Boletines (TSB) del vehículo específico por año, modelo y planta motriz. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
Es posible que el circuito de calefacción del aire de admisión no funcione automáticamente si la temperatura del aire ambiente o del motor está por encima del límite establecido. por el fabricante. El circuito debe activarse si se le ordena "ENCENDIDO" con un escáner o si se aplica energía manualmente.
Pasos básicos
Verifique que el elemento calefactor esté en "ON"NOTA: No toque el elemento ni el escudo térmico Verifique que el motor del ventilador esté en "ON" Inspeccione visualmente el conexiones de circuitos y cableado en busca de defectos obvios Inspeccione visualmente el estado de los conductos de aire en busca de defectos obvios Verifique las conexiones eléctricas en busca de seguridad y corrosión
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren el equipo avanzado adecuado para realizar con precisión. Estos trámites requieren de un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. Los requisitos de voltaje dependerán en gran medida del año, modelo y motor diésel específicos del vehículo.
Revisiones específicas:
Nota: en aplicaciones que tienen sensores de flujo de aire masivo, la temperatura del aire de admisión El sensor está incorporado en el cuerpo del sensor. Consultar datos técnicos para determinar los pines correctos asociados con
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