P0669 Circuito del sensor de temperatura interno del PCM/ECM/TCM alto
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito del sensor de temperatura interno del PCM/ECM/TCM alto
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Los códigos de problema OBD-II P0666, P0667, P0668 y P0669 están asociados con el circuito del sensor de temperatura interno de diferentes módulos. Este circuito incorpora el módulo de control de potencia (PCM), el módulo de control del motor (ECM) y/o el módulo de control de la transmisión (TCM).
El propósito del circuito del sensor de temperatura interno del PCM/ECM/TCM es para monitorear la temperatura de varios sensores alojados dentro de los módulos de control. Las fallas se identifican mediante el proceso de autoprueba de fallas del módulo de control. En algunos automóviles, los tres módulos están integrados en una unidad consolidada, normalmente denominada PCM.
Cuando el PCM, ECM o TCM detecta una señal eléctrica superior a la esperada (fuera del rango normal de operación) dentro del circuito del sensor de temperatura interno, se establecerá el código P0669 y se encenderá la luz de verificación del motor o la transmisión. Se iluminará una lámpara de advertencia.
Un ejemplo de un módulo de control de transmisión del TCM:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
La gravedad de Este código puede variar enormemente, desde simplemente una luz de verificación del motor iluminada o una luz de advertencia de la transmisión en un vehículo que arranca y funciona hasta un automóvil que se detiene o no arranca en absoluto. El código puede ser grave dependiendo de la naturaleza específica del problema.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P0669 pueden incluir:
El motor no arranca El motor puede pararse Cambio incorrecto Lámpara de advertencia de la transmisión iluminada Luz de verificación del motor iluminada¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P0669 pueden incluir:
Conector corroído o dañado Correa de tierra del módulo de control suelta o defectuosa Cableado defectuoso o dañado PCM, ECM o TCM defectuoso¿Cuáles son algunos pasos de solución de problemas de P0669?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es investigar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.
El segundo paso es ubicar todos los módulos de control dentro de este circuito y realizar una inspección visual exhaustiva para Verifique el cableado asociado en busca de defectos obvios como raspaduras, roces, cables pelados o quemaduras. Este proceso también debe incluir correas y cables de tierra. Lo siguiente es verificar los conectores en busca de seguridad, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir el PCM, el ECM y el TCM según el vehículo específico y la configuración del módulo de control. Los datos técnicos específicos del automóvil lo ayudarán con la ubicación de los componentes y la configuración del módulo de control.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren el equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos trámites requieren de un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. Los datos técnicos específicos incluirán tablas de solución de problemas y la secuencia apropiada a seguir para ayudarlo con un diagnóstico preciso.
Revisiones de voltaje
Se deben consultar pautas de solución de problemas específicas para determinar los rangos de voltaje requeridos para el varios módulos de control. Estas referencias incluirán los números de pines y los requisitos de voltaje asociados con el circuito/sensor de temperatura interno del PCM/ECM/TCM. La mayoría, pero no todos, controlan mo
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