P0504 Código de correlación A/B del interruptor de freno
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Correlación A/B del interruptor de freno
Este código de diagnóstico de problema (DTC) es un código genérico del tren motriz , lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca o el modelo.
¿Qué significa eso?
El módulo de control del tren motriz (PCM) de su vehículo ha establecido este código P0504 en respuesta a una falla reconocida en el circuito de la luz de freno. La computadora del vehículo monitorea todos los circuitos en busca de anormalidades como falta de voltaje o una condición fuera de rango.
El interruptor de la luz de freno está conectado a varios circuitos, todos los cuales pueden resultar en una situación peligrosa. El interruptor de freno en sí consta de dos salidas de señal y, si hay un mal funcionamiento en el interruptor, se detecta y establece este código. Esta no es una propuesta costosa en términos del costo de la pieza o la mano de obra involucrada en el reemplazo. El factor de seguridad exige una reparación lo antes posible.
Síntomas
Las luces de freno se iluminarán continuamente o no se iluminarán cuando se pise el pedal. Será difícil o imposible salir de estacionar El vehículo puede detenerse cuando se presionan los frenos mientras se acelera la velocidad de crucero El control de crucero no se activaCausas potenciales
Hay varios componentes en este circuito, cualquiera de los cuales es capaz de comprometer el circuito lo suficiente para configurar este código.
El más común es el interruptor de la luz de freno cuyo fallo se debe al desgaste. El fusible de la luz de freno fallará en ocasiones debido a la humedad en el circuito o a que la luz de freno se queme. La falla de la bombilla de la luz de freno es otra causa muchas veces debido a la infiltración de agua en la lente. El mazo de cables, más específicamente los conectores, están sueltos o las clavijas extraídas causarán un problema de correlación entre el interruptor y el PCM. Por último, el propio PCM podría haber fallado.Pasos de diagnóstico y posibles soluciones
El interruptor de la luz de freno está ubicado debajo del tablero, en la parte superior del brazo del pedal del freno. El servofreno levanta el pedal a su posición completamente extendida. El interruptor de la luz de freno está montado en un soporte de viga transversal directamente detrás del soporte de montaje del pedal del freno. El único método para acceder al interruptor es mover el asiento delantero hacia atrás, recostarse boca arriba y mirar debajo del tablero. Verá un soporte que alberga un interruptor cerca de la parte superior del brazo del pedal del freno. El interruptor tendrá cuatro o seis cables.
El interruptor descansa en el soporte de modo que su varilla de activación esté en contacto con el brazo del pedal del freno cuando el pedal está completamente extendido. En este punto, el brazo del pedal del freno presiona el interruptor y corta la corriente. Cuando se pisa el pedal del freno, el brazo se extiende encendiendo el interruptor y activando las luces de freno. Cuando se suelta el pedal, el brazo vuelve a presionar la varilla apagando las luces de freno.
Pasos de diagnóstico
Pídale a un ayudante que revise las luces de freno. Asegúrese de que funcionen encendiéndolos y apagándolos y que las bombillas estén en buen estado. Si las luces de freno están encendidas continuamente, el interruptor de la luz de freno está mal ajustado o defectuoso. Lo mismo se aplica si no funcionan. Mueva el asiento del conductor hacia atrás y mire debajo del tablero. Apriete las pestañas del conector eléctrico ubicado en el interruptor de la luz de freno y retire el conector. Con el voltímetro verifique el voltaje en el cable rojo del conector. Coloque el cable negro en una buena tierra y el cable rojo en el terminal del cable rojo. Debería tener 12 voltios; de lo contrario, verifique el cableado al bloque de fusibles. Conecte el conector al interruptor y pruebe el cable blanco con el pedal presionado. Debes tener 12 voltios con el pedal pisado y ningún voltaje con el pedal extendido. Si no hay voltaje, reemplace el interruptor de la luz de freno. Si existe voltaje en el cable blanco con el pedal extendido, reemplace el interruptor. Si el interruptor es de categoría ajustable, verifique el ajusteLeer: 37
