P2096 Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador, banco demasiado pobre 1
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador, banco demasiado pobre 1
¿Qué significa eso?
Este es un código de tren motriz genérico, lo que significa que cubre todas las marcas y modelos, desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas variarán según el vehículo.
El código P2096, sistema de ajuste de combustible posterior al catalizador demasiado pobre en el banco 1 simplemente se traduce en una condición pobre (demasiado aire y poco combustible) del PCM. reconocido a través de las señales de los sensores de oxígeno. El banco 1 no tiene significado en un motor de cuatro o seis cilindros en línea con un solo escape. En un motor V-6 o V-8, se refiere al sensor de oxígeno en el lado del cilindro número uno del motor como banco 1.
Una serie de sensores de oxígeno en el sistema de escape indican la relación de mezcla de combustible. en todo momento. Cada sistema de escape con convertidor catalítico tendrá dos sensores: uno entre el motor y el convertidor y otro después del convertidor.
Los sensores de oxígeno indican a la computadora de gestión del motor la cantidad de oxígeno presente en el escape, que se utiliza para determinar y controlar la proporción de combustible. Cuanto mayor es el contenido de oxígeno, más pobre es la mezcla de combustible; por el contrario, una mezcla es rica. Lo hace en una serie de pulsos llamados "recuentos cruzados". Hay circonio en la punta del sensor que reacciona al oxígeno de una manera que, cuando se calienta, crea su propio voltaje. Debe estar a unos 250 grados F para funcionar y producirá hasta 0,8 voltios.
En funcionamiento, el sensor de oxígeno realizará un ciclo una vez por segundo y enviará un voltaje a la computadora que oscila entre 0,2 rico y 0,8 para una mezcla rica. La mezcla perfecta promediará las señales alrededor de 0,45 voltios. La relación combustible/aire objetivo de la computadora es 14,7:1. Un sensor de oxígeno no funcionará a bajas temperaturas, como en el arranque; por esta razón, la mayoría de los sensores delanteros tienen un precalentador para reducir el tiempo de calentamiento.
La misión de los sensores de oxígeno es doble: para indicar el oxígeno no quemado en el escape y, en segundo lugar, para indicar la competencia del convertidor catalítico. El sensor del lado del motor señala la mezcla que ingresa al convertidor y el sensor trasero señala la mezcla que sale del convertidor.
Cuando los sensores y el convertidor funcionan correctamente, el sensor delantero tendrá un recuento más alto que el sensor trasero, lo que indica un convertidor funcionando. Cuando los sensores delantero y trasero concuerdan, el sensor de oxígeno delantero ha fallado, el convertidor está obstruido u otro componente está causando que el sensor de oxígeno dé una señal errónea.
Este código puede o no ser menos perceptible para la luz de verificación del motor. Depende de la causa, sin embargo, no hay nada que pueda fallar en un vehículo sin afectar negativamente a otra cosa. Rastree el problema para corregir el código lo antes posible y evitar daños a otros componentes.
Síntomas
Los síntomas de un código P2096 variarán según el componente o sistema que causa el problema. interrupción en el ajuste del combustible. No todos estarán presentes simultáneamente.
Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) con P2096 DTC configurado Ralentí brusco Economía de combustible deficiente Aceleración deficiente Fallo de encendido Convertidor catalítico rojo cereza Posible detonación de chispa (detonación/preencendido) Códigos adicionales asociados con el P2096Causas potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
Baja presión de combustible causada por un filtro obstruido, falla de la bomba de combustible, falla del regulador de presión de combustible o inyectores obstruidos o con fugas. Motor que funciona con dificultad debido a bujías que fallan. Muchos motores tienen códigos de fallo de encendido para indicar el cilindro afectado, como P0304 para el número 4. Una gran fuga de vacío provocaría que una gran cantidad de aire no medido ingrese al colector de admisión, lo que resultaría en una mezcla demasiado pobre. Una gran fuga de aire en el sensor de oxígeno número uno o cerca de él también provocaría una mezcla pobre. Un convertidor enchufado causará una serie de problemas de capacidad de conducción y también establecerá este código.Leer: 18
