P050A Rendimiento del sistema de control de aire inactivo con arranque en frío
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Rendimiento del sistema de control de aire inactivo con arranque en frío
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Hyundai, Subaru, Suzuki, Mazda, VW, Honda, Kia, Cadillac, Nissan, Audi, etc.
A El código almacenado P050A significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el sistema de control de aire inactivo (IAC). El término arranque en frío se refiere a una estrategia de conducción del motor que se implementa solo cuando el motor está a (o por debajo) la temperatura ambiente.
Controlada por el PCM, la válvula IAC es responsable de regular el flujo de aire a través del acelerador. cuerpo y en el colector de admisión del motor cuando el motor está al ralentí.
Con la placa del acelerador cerrada, se permite que entre muy poco aire al motor a través del orificio del acelerador. El motor no funcionará suavemente con esta minúscula cantidad de aire. Un suministro constante de vacío sería ineficaz para promover un ralentí suave porque las variaciones en la presión atmosférica y la temperatura del motor requieren distintos grados de aire de admisión. Se requiere un método ajustable automáticamente para variar el aire inactivo. La válvula IAC cumple con este requisito.
La IAC es una válvula controlada electrónicamente que está montada en el cuerpo del acelerador. Consta de una única carcasa con motor eléctrico y un par de pequeñas cámaras de aire. Las dos cámaras abiertas tienen una válvula en forma de cono y un asiento entre ellas. El IAC está montado cerca del orificio del acelerador de modo que una cámara esté alineada con una abertura de entrada fuera de la placa del acelerador. Esta cámara se llama cámara de entrada. La segunda cámara (cámara de salida) está colocada de manera que quede alineada con una abertura de entrada dentro de la placa del acelerador. Cuando la válvula se empuja al ras del asiento, no puede pasar aire entre las dos cámaras. A medida que el motor eléctrico levanta la válvula del asiento, el aire ambiente puede pasar a través de las cámaras de entrada y salida y hacia el colector de admisión.
Válvula de control de aire inactivo (IAC):
El PCM utiliza datos de entrada del sensor de posición del cigüeñal y del sensor de posición del árbol de levas para calcular las RPM del motor. La velocidad de ralentí del motor está programada para un nivel de RPM específico y el PCM utiliza el motor IAC para realizarlo. Si las RPM reales del motor son mayores que las RPM deseadas, se envía una señal de voltaje desde el PCM al motor IAC. El motor extiende la válvula hacia el interior del asiento y se restringe el flujo de aire hacia el motor; El nivel de RPM disminuye en consecuencia. Del mismo modo, si las RPM reales del motor son inferiores a las RPM deseadas, el PCM emite la señal de voltaje opuesta. El motor retrae la válvula del asiento y se permite que entre más aire a la admisión; el nivel de RPM aumenta. Dado que el PCM apunta de forma precisa y agresiva al nivel de RPM deseado, la válvula se mueve en incrementos muy pequeños, de forma continua.
Si el PCM no puede controlar eficazmente el nivel de RPM del motor en el arranque en frío, se generará un código P050A. almacenado y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Es probable que se requieran múltiples fallas para la iluminación MIL.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Un código P050A debe tratarse como severo porque la capacidad de conducción del motor puede verse afectada por las condiciones que causan para almacenarlo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de motor P050A pueden incluir:
Nivel alto o bajo de RPM del motor El motor puede calado en ralentí Es posible que sea necesario pisar el pedal del acelerador para que el motor arranque Ruido inusual de golpeteo o chasquido del motor IACCoche frío:
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código? ?
Las causas de este código pueden incluir:
Válvula IAC defectuosa o sucia Fuga de vacío Circuitos o conectores abiertos o en cortocircuito Sensor electrónico de temperatura del refrigerante (ECT) defectuoso¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema de P050A?
Si TEC
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