P0339 Circuito del sensor de posición B del cigüeñal intermitente
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Circuito del sensor de posición B del cigüeñal intermitente
¿Qué significa eso?
Esto El código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Chevy, Ford, BMW, Dodge, GMC, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, etc.). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si su vehículo tiene un código almacenado P0339, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó una señal de voltaje intermitente o errática del Sensor secundario de posición del cigüeñal (CKP). Cuando un sistema OBD II usa múltiples sensores CKP, el sensor B generalmente se refiere a un sensor CKP secundario.
La velocidad del motor (RPM) y la posición del cigüeñal se monitorean usando el CKP sensor. El PCM calcula la sincronización de la chispa de encendido utilizando la posición del cigüeñal. Cuando considera que los árboles de levas giran a la mitad de la velocidad del cigüeñal, comprende por qué es tan importante que el PCM pueda distinguir entre las carreras (rotaciones) de admisión y de escape del motor. El circuito del sensor CKP incluye uno o más circuitos dedicados a proporcionar al PCM una señal de entrada, una señal de referencia de 5 voltios y una conexión a tierra.
Los sensores CKP son más comúnmente del tipo electromagnético de efecto Hall. Por lo general, se montan en el exterior del motor y se colocan muy cerca (normalmente sólo varias milésimas de pulgada) de un circuito que completa la masa del motor. La masa del motor suele ser un anillo reluctor (con dientes mecanizados con precisión) fijado a cualquiera de los extremos del cigüeñal o integrado en el propio cigüeñal. Algunos sistemas con múltiples sensores CKP pueden usar un anillo reluctor en un extremo del cigüeñal y otro mecanizado en el centro del cigüeñal. Otros simplemente montan sensores en múltiples posiciones alrededor de un anillo reluctor.
El sensor CKP se monta de modo que el anillo reluctor pase a varias milésimas de pulgada de su punta magnética a medida que gira el cigüeñal. Las áreas elevadas (dientes) del anillo reluctor completan un circuito electromagnético con el sensor y las muescas entre las áreas elevadas interrumpen el circuito brevemente. El PCM reconoce estas interrupciones y terminaciones continuas de circuitos como un patrón de forma de onda que representa fluctuaciones de voltaje.
El PCM monitorea constantemente las señales de entrada de los sensores CKP. Si el voltaje de entrada del sensor de posición del cigüeñal es demasiado bajo durante un período de tiempo determinado, se almacenará un código P0339 y es posible que se ilumine una MIL.
Otros códigos de falla del sensor B de posición del cigüeñal incluyen P0335, P0336, P0337, y P0338.
Severidad y síntomas del código
Es probable que una condición de no inicio acompañe al código almacenado P0339. Por lo tanto, este código podría clasificarse como grave.
Los síntomas de este código pueden incluir:
El motor no arranca El tacómetro (si está equipado) no registra RPM cuando se arranca el motor Vacilación al acelerar Mal rendimiento del motor Disminución de la eficiencia del combustibleCausas
Las causas potenciales para que se establezca este código son:
Sensor de CKP defectuoso Cableado abierto o en cortocircuito al sensor de CKP Conector corroído o empapado de líquido en el sensor de CKP PCM defectuoso o error de programación del PCMProcedimientos de diagnóstico y reparación
Necesitaría un escáner de diagnóstico, con un voltímetro/óhmetro digital integrado (DVOM) y un osciloscopio, antes de diagnosticar un código P0339. También será necesaria una fuente confiable de información del vehículo, como All Data DIY.
Una inspección visual de todos los arneses de cableado y conectores relacionados con el sistema es un buen lugar para comenzar su diagnóstico. Los circuitos que han sido contaminados con aceite de motor, refrigerante o líquido de dirección asistida deben inspeccionarse cuidadosamente ya que los fluidos a base de petróleo pueden comprometer el aislamiento protector del cableado y provocar circuitos abiertos o en cortocircuito (y un P0339 almacenado).
Si la inspección visual
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