P0744 Circuito del embrague del convertidor de par intermitente
Descripción técnica del código de problema OBD-II
Circuito del embrague del convertidor de par intermitente
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz OBD-II . Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar según el modelo.
¿Qué significa eso?
Los vehículos modernos equipados con transmisiones/transejes automáticos utilizan un convertidor de par entre el motor y la transmisión para aumentar la salida de par del motor e impulsar las ruedas traseras.
El motor y la transmisión en realidad están conectados por un mecanismo de acoplamiento de fluido dentro del convertidor de par, que es lo que multiplica el par hasta que las velocidades se igualan y crean una velocidad de "pérdida" donde la diferencia entre las RPM reales del motor y las RPM de entrada de la transmisión es de alrededor del 90% de eficiencia. Solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) comandado por el módulo de control del tren motriz/módulo de control del motor (PCM/ECM) o el módulo de control de la transmisión (TCM) para dirigir el fluido hidráulico y acoplar el embrague del convertidor de par para crear un acoplamiento sólido y aumentar la eficiencia.< /p>
El módulo de control de la transmisión ha detectado una falla en el circuito que opera el solenoide del embrague del convertidor de torque.
Nota: Este código es similar a los códigos P0740, P0741, P0742, P0743, P2769, y P2770.
Puede haber otros códigos de diagnóstico de problemas asociados con el módulo de control de la transmisión a los que solo se puede acceder mediante una herramienta de escaneo avanzada. Si aparece algún DTC adicional relacionado con la transmisión además del P0744, es probable que se produzca una falla eléctrica.
Síntomas
Los síntomas de un código de problema P0744 pueden incluir:
Lámpara indicadora intermitente (MIL) iluminada (también conocida como luz Check Engine) Disminución mínima en el ahorro de combustible, esto no afectará el rendimiento del motorCausas potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
Arnés de cableado a la transmisión dañado , conexión floja o circuito abierto/cortocircuito intermitente Solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) Módulo de control de la transmisión (TCM)Pasos de diagnóstico para P0744 DTC
Arnés de cableado - Verificar la transmisión mazo de cables en busca de daños o conexiones sueltas. Utilice un diagrama de cableado de fábrica para ubicar la fuente de alimentación adecuada y todos los puntos de conexión entre los circuitos. La transmisión puede ser alimentada por un fusible o relé y activada por el TCM. Desconecte el arnés de la transmisión en el conector de la transmisión, la fuente de alimentación y el TCM. Verifique si hay un cortocircuito a tierra dentro del mazo de cables interno de la transmisión ubicando las clavijas + y - apropiadas para el solenoide del embrague del convertidor de torsión.
Utilizando un voltímetro digital (DVOM) configurado en la escala de ohmios, verifique si un cortocircuito a tierra en el circuito con el cable positivo en cualquiera de los pines y el cable negativo a una buena tierra conocida. Si la resistencia es baja, sospeche que hay un cortocircuito a tierra en el arnés interno o en el solenoide del TCC; puede ser necesario retirar el cárter de aceite de la transmisión para diagnosticar mejor el solenoide del TCC.
Pruebe el cableado entre el TCM y el arnés de cableado conector en la caja de la transmisión usando el DVOM configurado en ohmios. Verifique si hay un posible cortocircuito a tierra moviendo el cable negativo del DVOM a una buena tierra conocida; la resistencia debe ser muy alta o superior al límite (OL).
Pruebe el cableado del circuito de control entre el TCM y el conector del mazo de cables en la caja de la transmisión usando el DVOM configurado en la escala de voltios; puede ser necesario quitar el pasador de cada lado del conector del mazo para aislarlo del mazo mientras aún está enchufado al TCM y a la caja de la transmisión. Con el cable positivo en cada extremo del cableado y el cable negativo a una buena tierra, verifique la presencia de voltaje de la batería con la llave en encendido/motor apagado. Si hay voltaje presente, sospeche que hay un cortocircuito en la alimentación y determine la fuente del cortocircuito en el cableado.
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