P228A Regulador de presión de combustible 1 - Apagado forzado del motor
Descripción técnica del código de falla OBD-II
Regulador de presión de combustible 1 - Apagado forzado del motor
¿Qué significa P228A?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
En mi experiencia personal al diagnosticar un P228A, se ha aplicado exclusivamente a vehículos con motor diésel. También significó que el módulo de control del tren motriz (PCM) había detectado un grado excesivo de presión de combustible en el regulador electrónico de presión de combustible lo suficientemente grave como para justificar el apagado del motor.
El regulador en cuestión había sido designado con un 1 Los sistemas que utilizan múltiples reguladores electrónicos de presión de combustible suelen utilizar una designación numérica. El 1 también puede referirse a un determinado banco del motor. Consulte las especificaciones del fabricante del vehículo en cuestión. Los sistemas de inyección de combustible diésel de alta presión deben ser reparados ÚNICAMENTE por personal calificado.
El PCM (o algún tipo de controlador diésel integrado) monitorea/controla el regulador electrónico de presión de combustible. Utilizando datos de entrada del sensor de presión de combustible (ubicado en el riel del inyector de combustible), el PCM ajusta el voltaje del regulador de presión constantemente cuando el motor está en marcha. El voltaje de la batería y las señales de tierra se utilizan para controlar un servomotor (en el regulador de presión de combustible) que acciona una válvula utilizada para garantizar que se pueda alcanzar el nivel deseado de presión de combustible para cualquier situación dada.
Cuando aumenta el voltaje en el servomotor del regulador electrónico de presión de combustible, se abre una válvula y aumenta la presión del combustible. La disminución del voltaje en el servo hace que la válvula se cierre y la presión del combustible disminuya. El regulador de presión de combustible y el sensor de presión de combustible suelen estar integrados en una sola carcasa (con un conector eléctrico), pero también pueden ser componentes separados.
Si el PCM detecta un voltaje del circuito de control del regulador de presión de combustible 1 que no es dentro de un determinado parámetro (calculado por el PCM), se almacenará un P228A y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). También es probable que se produzca un apagado forzado del motor.
Un regulador de presión de combustible típico:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Dado que una presión de combustible insuficiente o excesiva puede provocar daños internos en el motor y en el sistema catalítico. Daña el convertidor y provoca varios problemas de capacidad de conducción, un código P228A debe clasificarse como grave.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P228A pueden incluir:
Sin condición de arranque. También pueden acompañar códigos de falla de encendido del motor y códigos de control de ralentí. a P228A Disminución de la eficiencia del combustible Arranque retrasado cuando el motor está frío Humo negro proveniente del sistema de escape¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
Nivel/presión de aceite del motor bajo Motor mal sincronizado Sensor de presión de combustible defectuoso Regulador de presión de combustible defectuoso Cableado y/o conectores en cortocircuito o abiertos en el circuito de control del regulador de presión de combustible PCM defectuoso o error de programación del PCM¿Cuáles son algunos pasos para la solución de problemas de P228A?
Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo para diagnosticar con precisión un código P228A.
Puede salvarse tiempo buscando boletines de servicio técnico (TSB) que repliquen el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de su vehículo. Si encuentra el TSB correcto, podría brindarle una solución rápida a su diagnóstico.
Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de congelación pertinentes.
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