P0639 Código de falla de rango/rendimiento del control del actuador del acelerador (banco 2)

P0639 Rango/rendimiento del control del actuador del acelerador B2

Descripción técnica del código de falla OBD-II

Rango/rendimiento del control del actuador del acelerador (banco 2)

Este código de diagnóstico de falla (DTC) es un código genérico de tren motriz OBD-II. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar según el modelo.

¿Qué significa eso?

Algunos vehículos más nuevos están equipados con sistemas de transmisión por cable, donde el cuerpo del acelerador está controlado por un sensor en el pedal del acelerador, el módulo de control del tren motriz/módulo de control del motor (PCM/ECM) y un motor actuador eléctrico en el cuerpo del acelerador. /p>

 

El PCM/ECM utiliza el sensor de posición del acelerador (TPS) para monitorear la posición real de la hoja del acelerador y cuando la posición real está fuera de rango con la posición objetivo, el El PCM/ECM establecerá el DTC P0638. El banco 2 se refiere al lado del motor opuesto al cilindro número uno. No es común utilizar más de un cuerpo del acelerador; sin embargo, algunos fabricantes tienen un cuerpo del acelerador para cada banco del motor. Todos los procedimientos de diagnóstico de este artículo se refieren específicamente a este lado del motor únicamente. Este código es similar al código P0638; si ambos códigos están presentes, sospeche de una falla de cableado, falta de voltaje o un problema de PCM/ECM.

La mayoría de los cuerpos del acelerador de este tipo no son reparables y necesitan ser reemplazados. El cuerpo del acelerador funciona con un resorte para mantenerse en una posición abierta en caso de falla del motor; en algunos casos, con una falla total, el acelerador no responderá y el vehículo solo será capaz de conducir a baja velocidad.

Nota: si hay códigos DTC asociados con el sensor de posición del acelerador, asegúrese de corregirlos antes de diagnosticar el código P0639.

Síntomas

Síntomas de un código de problema P0639 puede incluir:

Luz de verificación del motor iluminada (lámpara indicadora de mal funcionamiento) El vehículo puede sentir que duda al acelerar

Causas potenciales

Las causas de este DTC pueden incluir:

Posición del pedal Mal funcionamiento del sensor Mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador Mal funcionamiento del motor del actuador del acelerador Cuerpo del acelerador sucio Arnés de cableado, conexiones flojas o sucias Mal funcionamiento del PCM/ECM

Pasos de diagnóstico/reparación

Sensor de posición del pedal - El El sensor de posición del pedal está ubicado en el pedal del acelerador. Por lo general, se utilizan tres cables para determinar la posición del pedal, una referencia de 5 voltios suministrada por el PCM/ECM, tierra y señal del sensor. Será necesario un diagrama de cableado de fábrica para determinar qué cable se utiliza. Asegúrese de que la conexión sea segura y que no haya cables sueltos en el arnés. Verifique que haya una buena conexión a tierra usando un voltímetro digital (DVOM) configurado en la escala de ohmios conectando un cable a tierra en el conector del sensor y el otro a tierra del chasis; la resistencia debe ser muy baja. Verifique el voltaje de referencia de 5 voltios del PCM usando el DVOM configurado en la escala de voltios con el cable positivo en el conector del mazo de cables y el cable negativo en una buena tierra conocida con la llave en la posición de funcionamiento o encendido.

< p>Verifique el voltaje de referencia usando el DVOM configurado en la escala de voltios con el cable rojo en la señal de referencia y el cable negativo en una buena tierra conocida con la llave en la posición de funcionamiento/encendido; el voltaje de la señal debe aumentar a medida que se pisa el pedal del acelerador. empujado hacia abajo. Normalmente, el voltaje oscila entre 0,5 voltios con el pedal no presionado y 4,5 voltios en la posición del acelerador completamente abierto. Puede que también sea necesario verificar el voltaje de la señal en el PCM para determinar si hay una diferencia de voltaje entre el sensor y lo que lee el PCM. La señal del sensor de posición también debe verificarse con un multímetro gráfico u osciloscopio para determinar si el voltaje aumenta suavemente sin interrupciones en todo el rango de movimiento. Si hay una herramienta de escaneo avanzada disponible, el sensor de posiciones generalmente se muestra como un porcentaje de la entrada del acelerador deseada, asegúrese de que

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