P0018 Código de falla de posición del cigüeñal - correlación de posición del árbol de levas (banco 2, sensor A)

P0018 - Posición del cigüeñal - Correlación de posición del árbol de levas (Sensor A del banco 2)

Posición del cigüeñal - Correlación de posición del árbol de levas (Sensor A del banco 2)

¿Qué significa eso?

Este diagnóstico El código de problema (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc. p>

El sensor de posición del cigüeñal (CKP) y el sensor de posición del árbol de levas (CMP) funcionan en armonía para controlar la sincronización y el suministro de chispa/combustible. Ambos constan de un anillo reluctor o tono que pasa sobre un sensor magnético, que genera un voltaje que indica la posición.

 

El sensor del cigüeñal es parte del sistema de encendido primario y funciona como "gatillo". Detecta la posición de los relés del cigüeñal y envía información al PCM o al módulo de encendido (según el vehículo) para controlar la sincronización de la chispa. El sensor de posición del árbol de levas detecta la posición de los árboles de levas y transmite la información al PCM. El PCM utiliza la señal CMP para identificar el comienzo de la secuencia del inyector. Lo que une estos dos ejes y sus sensores es la correa o cadena de distribución. La leva y la manivela deben sincronizarse con precisión.

Si el PCM detecta que las señales de la manivela y la leva están fuera de tiempo en un número específico de grados, se establecerá este DTC. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro n.° 1; lo más probable es que el sensor "A" sea el lado del árbol de levas de admisión.

Tenga en cuenta que no es raro que en ciertos modelos se vea este DTC en en conjunción con P0008, P0009, P0016, P0017 y P0019. Si tiene un vehículo GM y tiene varios DTC, consulte los boletines de servicio que puedan aplicarse a su motor.

Síntomas

Los síntomas de un P0018 incluirán o pueden incluir:

Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) El motor puede funcionar pero con un rendimiento reducido. El motor puede girar pero no arrancar. El motor puede exhibir un ruido cerca del equilibrador armónico que indica que el anillo fónico está dañado. El motor puede arrancar y funcionar, pero mal

Causas

Las causas pueden incluir:

La cadena de distribución se estiró o la correa de distribución se saltó un diente debido al desgaste Desalineación de la correa/cadena de distribución El anillo fónico del cigüeñal se resbaló/roto El anillo fónico del árbol de levas se resbaló/roto Sensor de cigüeñal defectuoso Sensor de leva defectuoso Cableado dañado al sensor de cigüeñal/leva Tensor de cadena/correa de distribución dañado Un balanceador del cigüeñal mal apretado Un motor mal construido o sincronizado Un perno del balanceador del cigüeñal flojo o faltante El solenoide del actuador CMP se quedó atascado en apertura El actuador CMP se atascó en una posición distinta de 0 grados

Posibles soluciones

Si su vehículo es lo suficientemente nuevo como para tener garantía del tren motriz, deje que el distribuidor realice las reparaciones.

Primero, inspeccione visualmente la leva. y los sensores del cigüeñal y sus arneses en busca de daños. Si nota cables rotos o deshilachados, repárelos y vuelva a verificarlos. Si tiene acceso a un visor, verifique los patrones de levas y manivelas. Si falta un patrón, sospeche de un sensor defectuoso o de un timbre de tono deslizante. Retire el engranaje de leva y el equilibrador armónico del cigüeñal e inspeccione los anillos de tono para ver si están alineados correctamente y asegúrese de que no estén sueltos ni dañados o que no hayan cortado la chaveta que los alinea. Si están instalados correctamente, reemplace el sensor. Si la señal parece normal, verifique que la cadena/correa de distribución esté alineada correctamente. Si está desalineado, verifique si hay un tensor dañado que pueda haber permitido que la cadena/correa se deslice uno o varios dientes. También verifique que la correa/cadena no esté estirada. Reparar y volver a comprobar.

Consulte el manual de reparación del servicio de fábrica si necesita información específica del vehículo.

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