P0688 Circuito de detección del relé de potencia del ECM/PCM abierto
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito de detección del relé de potencia del ECM/PCM abierto
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz. /p>
Cuando se almacena un código P0688, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM), ha detectado una anomalía en el relé que le suministra voltaje. En este caso, el circuito del sensor de relé está abierto. Abierto podría traducirse como desconectado.
El relé de alimentación del PCM se utiliza para aplicar voltaje de la batería de forma segura a los circuitos PCM apropiados. Es un relé de tipo contacto que se activa con un cable de señal desde el interruptor de encendido. Este tipo de relé suele utilizar un diseño de cinco cables. Se aplica voltaje constante de la batería a un cable; suelo sobre otro. Un tercer circuito transporta una señal desde el interruptor de encendido y un cuarto suministra voltaje al PCM. El quinto cable es el circuito de detección del relé de potencia. El PCM lo utiliza para monitorear el voltaje del relé de potencia.
Si el PCM detecta un circuito de detección del relé de potencia abierto, se almacenará un código P0688 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Un módulo de control del tren motriz PCM típico, abierto:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Un P0688 debe clasificarse como grave y abordarse en consecuencia . Puede provocar una condición de no arranque y/o una variedad de problemas de conducción.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de problema P0688 pueden incluir:
Arranque retrasado o sin arranque Los accesorios eléctricos pueden no funcionar Problemas de conducción del motor¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
PCM defectuoso relé de potencia Fusible o enlace fusible quemado Circuito abierto o en cortocircuito entre el relé de potencia y el PCM¿Cuáles son algunos pasos para solucionar el problema P0688?
Se necesitará un escáner de diagnóstico y un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) para diagnosticar un código P0688.
También será necesaria una fuente de información confiable del vehículo. De él obtendrá diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de cableado, vistas frontales de conectores, diagramas de distribución de pines de conectores y localizadores de componentes. También encontrará procedimientos y especificaciones de prueba de componentes y circuitos. Toda esta información será necesaria para diagnosticar con éxito un código P0688.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información, ya que puede resultar útil si el código resulta ser intermitente.
Después de registrar toda la información pertinente, borre los códigos y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se elimine el código. reinicie o el PCM ingrese al modo de preparación.
Si el PCM ingresa al modo de preparación, el código es intermitente y será aún más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que provocó el almacenamiento del P0688 deba empeorar antes de poder alcanzar un diagnóstico preciso. Por otro lado, si el código no se restablece y no se muestran síntomas de capacidad de conducción, el vehículo puede operarse normalmente.
Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener boletines de servicio técnico (TSB) que repliquen el código almacenado. , vehículo (año, marca, modelo y motor) y síntomas presentados. Si encuentra el TSB apropiado, puede brindarle información de diagnóstico útil.
Si el código P0688 se restablece inmediatamente, proceda con una inspección visual del cableado y los conectores relacionados con el sistema. Los arneses que se hayan roto o desenchufado deben repararse o reemplazarse según sea necesario.
Si el cableado y los conectores parecen funcionales, utilice la fuente de información del vehículo para obtener los diagramas de cableado, las vistas de las caras de los conectores y los conectores correspondientes.
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