P0070 Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente
¿Qué significa eso?
Este tren motriz genérico El código de diagnóstico de problema /motor generalmente se aplica a todos los motores equipados con OBDII, pero aparece con más frecuencia en ciertos vehículos Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi y VW.
El sensor de temperatura del aire ambiente (AAT) convierte la temperatura del aire ambiente en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM). Esta entrada se utiliza para modificar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado y mostrar la temperatura del aire exterior.
El PCM recibe esta entrada y posiblemente dos más; Temperatura del aire de admisión (IAT) y sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). El PCM analiza el voltaje del sensor AAT y lo compara con las lecturas del sensor IAT/ECT cuando se enciende el interruptor de encendido por primera vez después de un largo período de enfriamiento. Este código se establece si estas entradas varían demasiado. También analiza las señales de voltaje de estos sensores para determinar si son correctas cuando el motor está completamente calentado.
Este código generalmente se establece debido a problemas eléctricos. Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor AAT y los colores de los cables.
Síntomas
Los síntomas pueden incluir:
Luz indicadora de mal funcionamiento encendida El aire acondicionado puede no funcionar correctamente Instrumento Es posible que el grupo no lea la temperatura exterior con precisión Es posible que la consola superior no lea la temperatura exterior con precisiónCausas
Las posibles causas de un código de problema P0070 pueden incluir:
Abierto en el circuito de señal al sensor AAT Corto a voltaje en el circuito de señal al sensor AAT Corto a tierra en el circuito de señal al sensor AAT Sensor AAT defectuoso PCM fallido - poco probablePosibles soluciones
Un buen punto de partida es siempre verificar boletines de servicio (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida proporcionada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, ubique el sensor AAT en su vehículo en particular. Este sensor generalmente se encuentra frente al radiador, detrás de la parrilla o en el área del parachoques delantero. Una vez ubicado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Fíjate si lucen quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto.
La falla más común son las conexiones, seguida de cerca por un sensor fallido debido a su entorno adverso.
Mientras revisa las conexiones, Puede probar el sensor con un voltímetro digital (DVOM). Con el interruptor de encendido apagado, desconecte el sensor y conecte el cable rojo (positivo) del DVOM a un poste del sensor y el cable negro (negativo) del DVOM al otro poste. Determine la temperatura del sensor (cuál es la temperatura exterior) con respecto a la resistencia en la tabla. Esta es la resistencia en ohmios que debería mostrar su DVOM. Ya sea 0 ohmios o una resistencia infinita (generalmente indicada por las letras OL) indica un sensor fallido.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si este código regresa. Si no es así, lo más probable es que el problema sean las conexiones.
Si el código P0070 regresa, necesitaremos probar el sensor AAT y sus circuitos asociados. Normalmente, hay 2 cables en el sensor AAT. Con el interruptor de encendido apagado, desconecte el arnés que va al sensor AAT. Encienda el interruptor de encendido. Con una herramienta de escaneo que accede a los datos del PCM (siempre que sea el módulo que recibe la entrada del sensor AAT; el módulo que recibe la entrada del sensor AAT puede ser el módulo de control del aire acondicionado,
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