P0015 Posición del árbol de levas "B" - Código de falla de sincronización excesivamente retardada (banco 1)

P0015 - Posición del árbol de levas "B" - Sincronización excesivamente retardada (banco 1)

Descripción del código de falla DTC OBD-II

Posición del árbol de levas "B" - Sincronización excesivamente retardada (banco 1)

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Toyota, VW, Honda, Ford, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc.

Un código P0015 se refiere a los componentes VVT (sincronización variable de válvulas) o VCT (sincronización variable del árbol de levas) y el PCM (módulo de control del tren motriz) del automóvil. también llamado ECM).

 

Consta de algunos componentes diferentes, pero el DTC P0015 se refiere específicamente a la sincronización del árbol de levas (levas). En este caso, si la sincronización de las levas se retrasa demasiado, la luz del motor se iluminará y se establecerá el código. El banco n.° 1 es el lado del motor que contiene el cilindro n.° 1. El árbol de levas "B" será el árbol de levas "de escape", "derecho" o "trasero". Izquierdo/Derecho y Delantero/Trasero se determinan como si se vieran desde la posición del asiento del conductor.

Posibles síntomas

Lo más probable es que un DTC P0015 resulte en uno de los siguientes:

arranque difícil ralentí deficiente y/o calado

También existen otros síntomas potenciales. Por supuesto, cuando se configuran códigos de falla, la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocida como luz de verificación del motor) se ilumina.

Causas

Un código de falla DTC P0015 puede ser causado por uno o más de lo siguiente:

Sincronización incorrecta del árbol de levas Problemas de cableado (mazo de cables/cableado) en el sistema de solenoide de control de la válvula de control de sincronización de admisión Flujo continuo de aceite a la cámara del pistón VCT Solenoide de control de la válvula de sincronización fallido (atascado abierto)

Posibles soluciones

Lo principal a verificar es verificar el funcionamiento del solenoide VCT. Está buscando una válvula solenoide VCT atascada o atascada causada por contaminación. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para realizar pruebas de componentes de la unidad VCT. Notas: Los técnicos del distribuidor cuentan con herramientas avanzadas y la capacidad de seguir pasos detallados de solución de problemas, incluida la capacidad de probar componentes utilizando una herramienta de escaneo.

Otros DTC relacionados: P0010 - P0011 - P0012 - P0014 - P0020 - P0021 - P0022

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