P2517 Circuito bajo del sensor de presión del refrigerante del A/C B
Código de falla OBD-II Descripción técnica
Circuito bajo del sensor de presión del refrigerante del A/C
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, Chevrolet/Chevy, Ford, Volvo, Dodge, Hyundai, Vauxhall, Honda, Nissan, Renault, Alfa Romeo, etc.
El aire acondicionado (A/C) El sensor de presión de refrigerante ayuda a ayudar al sistema HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) a regular la temperatura dentro del vehículo de acuerdo con sus demandas.
El módulo BCM (módulo de control de la carrocería) o ECC (control de clima electrónico) monitorea el sensor para determinar las presiones del sistema y, a su vez, puede activar/desactivar el compresor en consecuencia. .
El sensor de presión del refrigerante del A/C es un transductor de presión que convierte la presión del sistema de refrigerante en una señal eléctrica analógica para permitir el monitoreo por parte de los módulos del vehículo. Normalmente, lo hace utilizando 3 cables: un cable de referencia de 5 voltios, un cable de señal y un cable de tierra. Los módulos comparan los valores del cable de señal con la referencia de 5 voltios y pueden calcular instantáneamente las presiones del sistema con esta información.
El ECM (módulo de control del motor) ilumina la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) con P2517 y códigos asociados (P2515, P2516, P2517 y P2518) cuando detecta una falla dentro del sensor de presión del refrigerante del A/C o sus circuitos. Antes de realizar cualquier tipo de diagnóstico y/o reparación dentro del aire acondicionado, debe asegurarse de conocer los numerosos peligros que implica trabajar con refrigerante presurizado. La mayoría de las veces, puede diagnosticar este tipo de código sin abrir el sistema de refrigerante.
El código P2517 Circuito bajo del sensor de presión de refrigerante del A/C B se establece cuando uno de los módulos monitorea un valor eléctrico bajo dentro del circuito A. /C sensor de presión de refrigerante B o su circuito. Un ejemplo de un sensor de presión de refrigerante de A/C:
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
En mi opinión, la gravedad de cualquier código relacionado con HVAC ser bastante bajo. En este caso, se trata de refrigerante presurizado, puede ser un problema más urgente. Quién sabe, una fuga de refrigerante puede estar causando este código, y la fuga de refrigerante es definitivamente un peligro, así que asegúrese de tener algunos conocimientos básicos sobre seguridad del refrigerante antes de intentar cualquier tipo de reparación en el sistema de aire acondicionado.
Qué ¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P2517 pueden incluir:
Temperaturas inexactas provenientes del aire del ventilador Uso limitado de HVAC Temperatura del aire del ventilador errática/fluctuante El compresor del aire acondicionado no funciona cuando es necesario El sistema HVAC funciona de manera anormal¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de transmisión P2517 pueden incluir:
Sensor A de presión de refrigerante del A/C defectuoso o dañado /C Fuga en el sensor de presión de refrigerante Presiones de refrigerante/nivel de refrigerante bajos o incorrectos Cable(s) dañado(s) (abierto, corto a +, corto a -, etc.) Conector dañado Problema con ECC (control de clima electrónico) o BCM (módulo de control de la carrocería) Deficiente conexiones¿Cuáles son algunos pasos de diagnóstico y solución de problemas de P2517?
Antes de comenzar el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento, debe investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para el vehículo específico por año, modelo y transmisión. ¡Este paso puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico y la reparación!
Paso básico n.º 1
Dependiendo de las herramientas/conocimientos a los que tenga acceso, puede verificar fácilmente el aire acondicionado. Funcionamiento de los sensores de presión del refrigerante. Las 2 formas sencillas de hacer esto son: 1. Dependiendo de las capacidades y limitaciones de su lector/herramienta de escaneo OBD, es posible que pueda monitorear las presiones del refrigerante y otros valores deseados mientras el sistema está funcionando para verificar la funcionalidad del sensor. 2. Si tiene un juego de manómetros de colector de A/C, puede controlar las presiones mecánicamente y compararlas con las de su fabricante.
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